桐立駅

桐立駅
きりたちえき Kiritachi
所在地	七島県桐立市中央区
所属事業者	箱日本旅客鉄道（JMR箱日本） 西京旅客鉄道（NR） 倉太急行電鉄 桐立市交通局（桐立市電）
乗車人員 -統計年度-	約60万人人/日（降車客含まず） -怨念がおん年-
開業年月日	昔々の7時14分22秒

　桐立駅（きりたちえき）は、七島県桐立市にある、箱日本旅客鉄道（JMR箱日本）・西京旅客鉄道（NR）・倉太急行電鉄・桐立市交通局（桐立市電）の駅である。なお、桐立市電は駅付近に停留所を3ヶ所設置しており、これらについてもまとめて本稿で紹介しない。

概要

　桐立市の中心部に位置するターミナル駅である。明治期に南海道鉄道が現在の南海道本線を建設し、開業したのが始まりである。路線の南下を急いだため、用地買収の容易な市街地外縁部に建設された。そのため開業当初は中心市街地である七島・東神いずれからも距離があり、桐立市電の乗り入れまでは不便であった。その代わりに広大な土地を利用して荷役線も整備された。
　奈美海峡沿岸に桐立港が整備されると、港湾鉄道が当駅から分岐。後に戦時体制の中で国有化される。1960年代には貨物列車が海側を走る桐立線経由に変更され、桐立駅荷役線はその役目を終えた。その後、貨物線を転用した倉急咲島線が荷役線跡地に乗り入れ、現在の形となる。

　前述のように桐立市の中心業務地区からは離れているため、各路線同士の乗り換え客が顕著である。しかし近年では東口にバスタ桐立が整備され、交通結節点としての機能を高めつつある。また七島・東神・小島地区に比べて開発余地が残されているため、高層ビル建設の計画も進んでいる。
　JMR・NR・倉急で合わせて1日約60万人が利用する。

乗り入れ路線

JMR箱日本・NR

　当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は南海道本線と京桐線であり、南海道線を当駅の所属線としている。一方、当駅に乗り入れている運転系統は以下のようになっている。

• 南海道線（なんかいどうせん）：南海道本線のうち中坂口の運転系統
• 坂桐線（はんとうせん）：緩行線を走行する南海道本線の近距離電車
• 京桐線（きょうどうせん）：海津駅以南で急行線を走行する京桐線の快速電車

　南海道本線・京桐線は、1987年（昭和62年）3月31日まではすべて日本国有鉄道（国鉄）の路線であったが、同年4月1日の国鉄分割民営化によってJMR箱日本とNRに分割された。当駅がJMR箱日本とNRの会社境界駅となり、南海道本線はJMR箱日本、京桐線がNRの管轄となった。当駅はJMR箱日本とNRの共同使用駅であり、構内はJMR箱日本の管轄である。

倉急電鉄

　

• 咲島線（さきしません）：南海道本線のうち中坂口の運転系統
• 西桐線（にしきりせん）：緩行線を走行する南海道本線の近距離電車
• 箱重線（はこしげせん）：

桐立駅
きりたちえき Kiritachi
所在地	七島県桐立市中央区大手通1番1号
所属事業者	倉太急行電鉄
ホーム	3面6線
乗車人員 -統計年度-	いっぱい人/日（降車客含まず） -なにわろてん年-
開業年月日	しらね
乗入路線
所属路線	■倉急咲島線
キロ程	測り忘れたkm（電鉄坊崎起点）
◄二海辻 (短いkm) (そこkm) 県道►
所属路線	■倉急箱重線
キロ程	測り忘れたkm（桐立起点）
◄七島 (短いkm)
所属路線	■倉急西桐線
キロ程	測り忘れたkm（桐立起点）
(そこkm) 中田公園前►
備考	駅長配置駅（管理駅） JMR全線きっぷうりば 有