「水音本線」の版間の差分
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水音本線及び平森線でのみ運行される速達種別。特急停車駅及びその他乗降客数の多い駅に停車する。一部指定席と全車自由席の2種類が設定され、柔軟な編成で運行される。<br> | |||
車両は一部指定席列車は特急型2両と3R通勤型4両の併結で構成され、全車自由席列車は通勤型2.4.6両で運行される。 | 車両は一部指定席列車は特急型2両と3R通勤型4両の併結で構成され、全車自由席列車は通勤型2.4.6両で運行される。<br> | ||
上記の特殊性から快特の他社直通運用は存在せず、全列車が水音鉄道管内で完結する。また、時間、系統に応じた特別停車や特別通過が一部に設定されている。<br><br> | |||
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上記2種別で賄いきれない駅を結ぶ速達種別。全列車が通勤型2.4.6両で運行される。<br> | |||
停車駅の列車依存性が高く、基本停車駅に加え時間、系統に応じた特別停車や特別通過が多数設定されている。<br> | |||
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各駅に停車する種別。全列車が通勤型2.4.6両で運行される。<br> | |||
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[[平森駅]]より[[平森線]]、[[水音本線]]、[[鉢港線]]を経て[[水音港貨物駅]]へと至る系統などが定期高速貨物列車として存在する。<br> | |||
JMR線で運行される高速貨物列車と同等であり、使用車両もJMRの機関車貨車が多数運行される。<br> | |||
関南地方南部における物流の動脈であるJMR関山本線の非電化区間を迂回する形で乗り入れているため多数設定されており、水音鉄道における特筆しゅべき点である。<br> | |||
また、[[水音車両]]からの出荷回送や部品輸送のための臨時高速貨物も不定期ながら設定されている<br> | |||
指令上の略称は'''高貨'''としている。 | |||
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2019年4月8日 (月) 04:25時点における版
水音本線（みなとほんせん）は、水音県輪宮市の輪宮神社駅から上永県十一谷市の十一谷駅を結ぶ水鉄の路線
| みなとほんせん 水音本線 |
|
|---|---|
| 国 | 日本 |
| 所在地 | 水音県 上永県 |
| 起点 | 輪宮神社駅 |
| 終点 | 十一谷駅 |
| 駅数 | たぶんたくさん |
| 開業 | 明らかではない |
| 所有社 | 水音鉄道 |
| 運営社 | 水音鉄道 |
| 使用車両 | まだわからない |
| 路線距離 | 気にしていない |
| 軌間 | 1067mm |
| 線路数 | 複線 |
| 電化方式 | 直流1500V 架空電車線方式 |
| 保安装置 | ATS-P |
| 最高速度 | 120km/h |
概要
水音県西部の輪宮から水音、智舘を経て同県と上永県の県境の十一谷を結ぶ水音鉄道の主要路線である。
路線データ
- 路線距離：数えたことない
- 軌間：1067mm
- 駅数：まだわからない
- 電化区間：全線(直流1500V)
- 保安装置：ATS-P
運行形態
特急、快特、快速、普通の4種別及び高速貨物を主に運行している。また臨時列車なども多数設定が可能なダイヤが構成されている。
快特、快速、普通に関しては時間、系統に応じて相互に種別を変更する列車が存在し、その代わり区間快特、区間快速などの種別が設定されていない。
高速貨物列車は水音車両前駅から和田丘駅の間には水鉄水音駅の構造上基本的に設定されない。
列車種別
特急
水音鉄道の主要路線において設定されている最速達種別。全列車が全車指定席で運転されており、乗車券の他に座席指定券若しくは同等の効力を有した企画乗車券が必要。
瀬山駅や十一谷駅から直通先各社へも通し運行がなされており、都市間連絡を担っている。
すべての列車が特急型2.4.6両で運行され、そのうち4.6両では基本的にデラックス車を連結する。
快特(快速特急)
水音本線及び平森線でのみ運行される速達種別。特急停車駅及びその他乗降客数の多い駅に停車する。一部指定席と全車自由席の2種類が設定され、柔軟な編成で運行される。
車両は一部指定席列車は特急型2両と3R通勤型4両の併結で構成され、全車自由席列車は通勤型2.4.6両で運行される。
上記の特殊性から快特の他社直通運用は存在せず、全列車が水音鉄道管内で完結する。また、時間、系統に応じた特別停車や特別通過が一部に設定されている。
快速
上記2種別で賄いきれない駅を結ぶ速達種別。全列車が通勤型2.4.6両で運行される。
停車駅の列車依存性が高く、基本停車駅に加え時間、系統に応じた特別停車や特別通過が多数設定されている。
普通
各駅に停車する種別。全列車が通勤型2.4.6両で運行される。
高速貨物
平森駅より平森線、水音本線、鉢港線を経て水音港貨物駅へと至る系統などが定期高速貨物列車として存在する。
JMR線で運行される高速貨物列車と同等であり、使用車両もJMRの機関車貨車が多数運行される。
関南地方南部における物流の動脈であるJMR関山本線の非電化区間を迂回する形で乗り入れているため多数設定されており、水音鉄道における特筆しゅべき点である。
また、水音車両からの出荷回送や部品輸送のための臨時高速貨物も不定期ながら設定されている
指令上の略称は高貨としている。
運賃
沿革
駅一覧
- 智美丸子駅から砥田市駅(仮称)までは計画線である。現在は着工し、工事が進められている。
- 停車駅凡例・・・●：停車、◇：「●急行」(上りのみ運転)は通過、-：経由なし
| 駅名 | 駅間キロ | 累計キロ(倉急若部から) | 急行(瀬田電直通) | 各停(瀬田電直通) | 各停 | 接続路線（乗換駅・備考） | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 若部駅 | - | - | ● | ● | - | 瀬田電気鉄道：■瀬田本線 ■湾岸線 | 鳥丘県若部市 | |
| 倉急若部駅 | - | きっかり 0.0 | - | - | ● | 瀬田電鉄は改札外乗換 | ||
| 南若部駅 | おそらく 0.8 | だいたい 0.8 | ● | ● | ● | |||
| 宮口駅 | だいたい 1.3 | まあまあ 2.1 | ◇ | ● | ● | |||
| 烏倉駅 | だいたい 0.9 | ほぼほぼ 3.0 | ● | ● | ● | |||
| 谷沢駅 | だいたい 1.4 | おおむね 4.4 | ◇ | ● | ● | 七島県丸子市 | ||
| 智美丸子駅 | だいたい 0.8 | さしずめ 5.2 | ● | ● | ● | 倉太急行電鉄：■倉急七島線 箱日本旅客鉄道：■中央線 | ||
| 砥田市駅(仮称) | - | - | ● | ● | ● | 砥田開発鉄道 | 開島県砥田市 | |