「柚鉄4000系電車」の版間の差分

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　'''柚鉄4000系電車'''（ゆずてつ4000けいでんしゃ）は、1989年から1999年にかけて70両が製造された[[柚穂鉄道]]の通勤形電車である。<br>
　'''柚鉄4000系電車'''（ゆずてつ4000けいでんしゃ）は、1989年から1999年にかけて70両が製造された[[柚穂鉄道]]の通勤形電車である。<br>
本項では4両編成の4000系電車のほか、同一設計で仕様変更がなされた4200系及び増結用の4500系についても記述する。
本項では4両編成の4000系電車のほか、同一設計で仕様変更がなされた4200系及び増結用の4500系についても記述する。<br>
　当初は4両編成として製造されたが、[[柚穂鉄道会沢島線|会沢島線]]の需要拡大に伴い一部編成が6両編成となった。<br>
当初は4両編成として製造されたが、[[柚穂鉄道会沢島線|会沢島線]]の需要拡大に伴い一部編成が6両編成となった。<br>
　本稿では編成単位で表記する必要がある場合、[[真壁寺駅|真壁寺]]寄り([[会沢島駅|会沢島]]寄り)先頭車の車両番号で代表し、4001編成の様に表現する。<br>
本稿では編成単位で表記する必要がある場合、[[真壁寺駅|真壁寺]]寄り([[会沢島駅|会沢島]]寄り)先頭車の車両番号で代表し、4001編成の様に表現する。<br>


== 概要 ==
== 概要 ==
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前頭部は事故で損傷した際に修理がしやすいように普通鋼製とされ、この部分にはステンレス車体との一体感を出すためシルバーメタリック塗装が施されている。<br>
前頭部は事故で損傷した際に修理がしやすいように普通鋼製とされ、この部分にはステンレス車体との一体感を出すためシルバーメタリック塗装が施されている。<br>
編成両数は4両編成として登場したが、その後[[柚穂鉄道会沢島線|会沢島線]]の需要拡大に伴い1998年に本形式を6連もしくは7連に増結する計画が上がった為、1998年に新たに中間車である4280系を4両製造し各種試験を行った。結果として8本を6両編成化する事となり、1999年に中間車である4500系を計14両製造し、4280系2両と共に4000系の成宮寄り先頭車と中間車の間に増結された。<br>
編成両数は4両編成として登場したが、その後[[柚穂鉄道会沢島線|会沢島線]]の需要拡大に伴い1998年に本形式を6連もしくは7連に増結する計画が上がった為、1998年に新たに中間車である4280系を4両製造し各種試験を行った。結果として8本を6両編成化する事となり、1999年に中間車である4500系を計14両製造し、4280系2両と共に4000系の成宮寄り先頭車と中間車の間に増結された。<br>
ζ ･ิヮ･ิ)ζ、4500系は製造時及び組成変更中の混乱防止として命名されており、形式としては存在していない。
一部編成の6両編成化に伴い付番方式を変更とし、4両編成を4000系、6両編成を4200系とした。




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== 編成表 ==
== 編成表 ==
2020年末時点の車両番号を基本として記載する。以降の増備編成については備考欄を参照されたい。
===1993年時点での編成===
 
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===1999年時点での編成===
; <!--同じ名前の節を作らないためこのようにしています-->1999年以降の4200系(6両固定編成)。
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|'''4208'''||'''4265'''||'''4365'''||'''4266'''||'''4366'''||'''4308||元4010編成,4259-4359は元4281-4381
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; <!--同じ名前の節を作らないためこのようにしています-->1999年以降の4000系(4両固定編成)。
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2021年8月6日 (金) 03:11時点における最新版

柚鉄4000系
柚穂本線に脱走した4000系による真壁寺行き急行
基本情報
運用者 柚穂鉄道
製造所 柚穂車輌
製造年 1989年
製造数 70両
運用開始 1989年
投入先 会沢島線、柚穂本線
主要諸元
編成 13編成(うち8編成が6連)
軌間 3ft 6inch
電気方式 直流1,500V（架空電車線方式）
最高運転速度 115km/h
設計最高速度 120km/h
起動加速度 2.5km/h/s
減速度（常用） 3.5km/h/s
減速度（非常） 4.0km/h/s
車体長 18.25m
車体幅 2.8m
車体高 3.89m
床面高さ 1.7m
車体 ステンレス
台車 DT50
歯車比 5.65 (96:17)
テンプレートを表示

　柚鉄4000系電車（ゆずてつ4000けいでんしゃ）は、1989年から1999年にかけて70両が製造された柚穂鉄道の通勤形電車である。
本項では4両編成の4000系電車のほか、同一設計で仕様変更がなされた4200系及び増結用の4500系についても記述する。
当初は4両編成として製造されたが、会沢島線の需要拡大に伴い一部編成が6両編成となった。
本稿では編成単位で表記する必要がある場合、真壁寺寄り(会沢島寄り)先頭車の車両番号で代表し、4001編成の様に表現する。

概要

会沢島線の開業に伴い会沢島線専用車両として登場した。車体は水音標準Bを使用した軽量ステンレス車体である。
前頭部は事故で損傷した際に修理がしやすいように普通鋼製とされ、この部分にはステンレス車体との一体感を出すためシルバーメタリック塗装が施されている。
編成両数は4両編成として登場したが、その後会沢島線の需要拡大に伴い1998年に本形式を6連もしくは7連に増結する計画が上がった為、1998年に新たに中間車である4280系を4両製造し各種試験を行った。結果として8本を6両編成化する事となり、1999年に中間車である4500系を計14両製造し、4280系2両と共に4000系の成宮寄り先頭車と中間車の間に増結された。
ζ ･ิヮ･ิ)ζ、4500系は製造時及び組成変更中の混乱防止として命名されており、形式としては存在していない。 一部編成の6両編成化に伴い付番方式を変更とし、4両編成を4000系、6両編成を4200系とした。


外観

車体18.25mに両開き4扉、窓間に2枚下降窓2枚、車端部に1枚下降窓2枚を備える配置となっている。
車体には窓下にコーポレートカラーである青と青紫を配している。
1991年に増備された4200系では外面の行先表示機がLEDに変更された。

内装

ラッシュ対策のため座席はオールロングシートとし、トイレをすべて省略した。
荷物棚とLED式車内案内表示器が設置されている。
でも弄る気力がないためほぼ水音標準のままである。

乗務員室

前面窓は視認性がよい大型の窓を採用。助手席側に非常時用扉を備える。


編成表

1993年時点での編成

4000系
会沢島/真壁寺 | 藤永/成宮 備考
形式 ク4000 モ4050 モ4150 ク4100
区分 Tc M' M Tc
車両番号
 4001 4051 4151 4101
4002 4052 4152 4102
4003 4053 4153 4103
4004 4054 4154 4104
4005 4055 4155 4105
4006 4056 4156 4106
4007 4057 4157 4107
4008 4058 4158 4108
4009 4059 4159 4109
4010 4060 4160 4310
4201 4251 4351 4301 以下4200系
4202 4252 4352 4302
4203 4253 4353 4303


1999年時点での編成

1999年以降の4200系(6両固定編成)。
4200系
会沢島/真壁寺 | 藤永/成宮 備考
形式 ク4200 モ4250 モ4350 モ4250 モ4350 ク4200
区分 Tc M' M M' M Tc
車両番号
 4201 4251 4351 4252 4352 4301 元4201編成+4500系
4202 4253 4353 4254 4354 4302 元4202編成+4500系
4203 4255 4355 4256 4356 4303 元4203編成+4500系
4204 4257 4357 4258 4358 4304 元4006編成+4500系
4205 4259 4359 4260 4360 4305 元4007編成+4500系
4206 4261 4361 4262 4362 4306 元4008編成+4500系
4207 4263 4363 4264 4364 4307 元4009編成+4500系
4208 4265 4365 4266 4366 4308 元4010編成,4259-4359は元4281-4381


1999年以降の4000系(4両固定編成)。
4000系
会沢島/真壁寺 | 藤永/成宮 備考
形式 ク4000 モ4050 モ4150 ク4100
区分 Tc M' M Tc
車両番号
 4001 4051 4151 4101
4002 4052 4152 4102
4003 4053 4153 4103
4004 4054 4154 4104
4005 4055 4155 4105


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