「神急100系電車」の版間の差分

神急100系電車
基本情報
運用者	神谷急行電鉄
製造所	水音車両; 神谷車両製造（ライセンス生産）
製造年	1971年 - 1980年
製造数	128両だと思われる
運用開始	1972年3月3日
運用終了	だらだら更新してたら割と遅くなった
投入先	高垣本線ほか
主要諸元
編成	4両（2M2T）※更新時に組替で消滅; 6両（4M2T）
軌間	1,067 mm
電気方式	直流 1,500 V（架空電車線方式）
最高運転速度	95km/h（更新前）; 115km/h（更新車）
設計最高速度	100km/h（更新前）; 115km/h（更新車）
起動加速度	忘れた
減速度（常用）	ブレーキはよく効く
減速度（非常）	RTMの非常はヤバい
編成定員	それがよくわかんねンだわ
自重	重くね？
全長	19,500mm（大本営発表）
台車	DT21っぽい何か（更新前）; WDT59っぽい何かだった気がする（更新車）
主電動機出力	そんなもんは知らねえ
駆動方式	RTMの謎技術
歯車比	ま、高めなんじゃね？
制御方式	どうも界磁チョッパみたいな音がする（更新前）; GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御; IGBT素子VVVFインバータ制御（更新車）
保安装置	神急ATS
備考	第12回（1972年）ローレル賞受賞車両は営団6000系電車
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2020年6月19日 (金) 20:20時点における最新版

神急100系電車は、1971年（昭和46年）から1980年（昭和55年）まで製造された神谷急行電鉄の電車である。

神急の初代自社車両。沼。
神急決定鉄警をでっち上げるために製造から3年と経たず吹っ飛ばされた編成がいる。アーメン。

98年あたりからダラダラ続けた結果個体差がヤバい。特に最終編成あたりは連続窓化とかいろいろやって別物。

~~切り貼りして事業用車950形を12両作ったらしいが、よくよく考えてみると総数的に種車足らなくね？~~
やっぱ絶対に足りないので事業用車を同一設計で新造した。改造なんてなかった。いいね？

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 | 編成     = 4両（2M2T）※更新時に組替で消滅<br>6両（4M2T）
 | 軌間     = 1,067 mm
-| 電気方式 = [https://ja.wikipedia.org/wiki/直流電化 直流] 1,500 [https://ja.wikipedia.org/wiki/ボルト (単位) V]（[https://ja.wikipedia.org/wiki/架空電車線方式 架空電車線方式]）
+| 電気方式 = [https://ja.wikipedia.org/wiki/直流電化 直流] 1,500 [https://ja.wikipedia.org/wiki/ボルト_(単位) V]（[https://ja.wikipedia.org/wiki/架空電車線方式 架空電車線方式]）
 | 最高運転速度 = 95km/h（更新前）<br>115km/h（更新車）
 | 設計最高速度 = 100km/h（更新前）<br>115km/h（更新車）
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 == 改造 ==
-切り貼りして事業用車950形を12両作ったらしいが、よくよく考えてみると総数的に種車足らなくね？
+<s>切り貼りして事業用車950形を12両作ったらしいが、よくよく考えてみると総数的に種車足らなくね？</s><br>
+やっぱ絶対に足りないので事業用車を同一設計で新造した。改造なんてなかった。いいね？
 == 脚注 ==
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