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| '''水音本線'''（みなとほんせん）は、[[水音県]][[輪宮市]]の[[輪宮神社駅]]から[[上永県]][[十一谷市]]の[[十一谷駅]]を結ぶ[[水音鉄道|水鉄]]の路線<br>
| | '''水音本線'''(みなとほんせん)は水音県輪宮市の[[輪宮神社駅]]から[[水東河駅]]及び[[布衣駅]]を結ぶ[[水音鉄道]]の鉄道路線 |
| {| class="wikitable"
| | =概要= |
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| | 1921年に水音地区から輪宮神社への参詣客輸送を目的とし建設された鉄道路線である。 |
| ! みなとほんせん <br>水音本線!!|
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| | '''国''' || [https://ja.wikipedia.org/wiki/日本 日本]
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| | '''所在地''' || [[水音県]] [[上永県]]
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| | '''起点''' || [[輪宮神社駅]]
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| | '''終点''' || [[十一谷駅]]
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| | '''駅数''' || たぶんたくさん
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| | '''開業''' || 1921年([[輪宮神社]]-[[布衣]]間)
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| | '''所有社''' || [[水音鉄道]]
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| | '''運営社''' || [[水音鉄道]]
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| | '''使用車両''' || まだわからない
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| | '''路線距離''' || 気にしていない
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| | '''[https://ja.wikipedia.org/wiki/軌間 軌間]''' || 1067mm
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| | '''線路数''' || 複線
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| | '''[https://ja.wikipedia.org/wiki/電化方式 電化方式]''' || 直流1500V<br>[https://ja.wikipedia.org/wiki/架空電車線方式 架空電車線方式]
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| | '''[https://ja.wikipedia.org/wiki/保安装置 保安装置]''' || ATS-P
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| | '''[https://ja.wikipedia.org/wiki/最高速度 最高速度]''' || 120km/h
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| |}
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| ==概要==
| | 1950年代の延伸開業により支線となった[[西駒島駅]]から[[布衣駅]]間については[[布衣線]]を参照されたし。 |
| 水音県西部の'''輪宮'''から'''水音'''、'''智舘'''を経て同県と上永県の県境の'''十一谷'''を結ぶ水音鉄道の主要路線である。
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| ===路線データ===
| | ==路線データ== |
| *路線距離：数えたことない | | *管轄・路線距離（営業キロ）： |
| *[https://ja.wikipedia.org/wiki/軌間 軌間]：1067mm | | **水音鉄道（第一種鉄道事業者）：輪宮神社駅 - 水東河駅 |
| *駅数：まだわからない | | *軌間：1,067 mm |
| *電化区間：全線(直流1500V) | | *駅数：たくさん |
| *保安装置：ATS-P | | * 旅客駅：たくさん（起終点駅含む） |
| | *貨物駅：なし |
| | *複線区間：縁町駅-水東河駅 |
| | *電化区間： |
| | **全区間：直流1,500V |
| | =運行形態 = |
| | 基本的には名古屋本線みたいに走ってる。ただ貨物列車も来る。 |
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| ==運行形態== | | =使用車両 = |
| '''特急'''、'''快特'''、'''快速'''、'''普通'''の4種別及び'''高速貨物'''を主に運行している。また臨時列車なども多数設定が可能なダイヤが構成されている。<br>
| | ===現用車両 === |
| 快特、快速、普通に関しては時間、系統に応じて相互に種別を変更する列車が存在し、その代わり区間快特、区間快速などの種別が設定されていない。<br>
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| 高速貨物列車は水音車両前駅から和田丘駅の間には[[水鉄水音駅]]の構造上基本的に設定されない。<br>
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| ===列車種別===
| | *旅客列車 |
| ====特急====
| | **[[水音鉄道の鉄道車両]]を参照されたし。 |
| 水音鉄道の主要路線において設定されている最速達種別。全列車が全車指定席で運転されており、乗車券の他に座席指定券若しくは同等の効力を有した企画乗車券が必要。<br>
| | *貨物列車 |
| 瀬山駅や十一谷駅から直通先各社へも通し運行がなされており、都市間連絡を担っている。<br>
| | **JMR貨物の機関車とか水音鉄道の機関車とかとか |
| すべての列車が特急型2.4.6両で運行され、そのうち4.6両では基本的にデラックス車を連結する。<br>
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| ====快特(快速特急)==== | | =歴史= |
| 水音本線及び平森線でのみ運行される速達種別。特急停車駅及びその他乗降客数の多い駅に停車する。一部指定席と全車自由席の2種類が設定され、柔軟な編成で運行される。<br>
| | *1921年開業 |
| 車両は一部指定席列車は特急型2両と3R通勤型4両の併結で構成され、全車自由席列車は通勤型2.4.6両で運行される。<br>
| | =脚注= |
| 上記の特殊性から快特の他社直通運用は存在せず、全列車が水音鉄道管内で完結する。また、時間、系統に応じた特別停車や特別通過が一部に設定されている。<br><br>
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| ====快速====
| | <references /> |
| 上記2種別で賄いきれない駅を結ぶ速達種別。全列車が通勤型2.4.6両で運行される。<br>
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| 停車駅の列車依存性が高く、基本停車駅に加え時間、系統に応じた特別停車や特別通過が多数設定されている。<br>
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| ====普通====
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| 各駅に停車する種別。全列車が通勤型2.4.6両で運行される。<br>
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| ====高速貨物====
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| [[平森駅]]より[[平森線]]、[[水音本線]]、[[鉢港線]]を経て[[水音港貨物駅]]へと至る系統などが定期高速貨物列車として存在する。<br>
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| JMR線で運行される高速貨物列車と同等であり、使用車両もJMRの機関車貨車が多数運行される。<br>
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| 関南地方南部における物流の動脈であるJMR関山本線の非電化区間を迂回する形で乗り入れているため多数設定されており、水音鉄道における特筆しゅべき点である。<br>
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| また、[[水音車両]]からの出荷回送などのための臨時高速貨物も不定期ながら複数設定されている<br>
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| 指令上の略称は'''高貨'''としている。
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| ==運賃==
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| ==沿革==
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| 1.まず水音の繁華街布衣から輪宮神社へと至る参詣鉄道('''輪宮参詣電鉄''')を1920年代に作ります。<br>
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| 2.1930年代に国鉄からの参詣客輸送を目論見[[平森線]]をつくります。<br>
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| 3.第二次世界大戦絡みで'''水港鉄道'''と合併して水音鉄道になります。<br>
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| 4.1960年代に国鉄関山本線の電化の際に圧力で電化できなかった区間を迂回することになったので高速貨物列車を水音港まで走れるようにします。<br>
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| 5.1970年代に国鉄水音駅への乗り入れ、その先のを目指します。<br>
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| 6.ちくしょう！やりやがった！<br>
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| 7.まだこんなに路線できてないぞ！<br>
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| 8.もう誰もお前を愛さない。<br>
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| ==駅一覧==
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| ==車両==
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| ==その他特記事項==
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| ==脚注==
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