「元町急行電鉄」の版間の差分

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* [[鶴浜急行電鉄株式会社|鶴浜急行電鉄]][[鶴急本線|本線]]： 中野上原駅 - 襟が谷駅間
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* [[鶴浜急行電鉄株式会社|鶴浜急行電鉄]][[鶴急栗前線|栗前線]]： 椿和新町駅 - 栗前市駅間
* [[鶴浜急行電鉄株式会社|鶴浜急行電鉄]][[鶴急栗前線|栗前線]]： 椿和新町駅 - 栗前市駅間
=== 車両基地・工場 ===
車両工場を2つ持ち、いくつかの駅に隣接して車両基地及び留置線がある。
* 中澤検車区： 林間都市線中澤駅に隣接する車両基地。林間都市線と二俣線で運行される車両が所属する。車両工場は併設しないものの規模は元急最大。
* 国府台検車区： 若葉線国府台駅に隣接する車両基地。若葉線と元急八倉線で運行される車両が所属するほか、八倉メトロ直通開始後は一部が二俣線でも運行される。車両工場を併設。
** 桜橋支所：若葉線 - 柏葉駅桜橋駅間の南桜橋信号所に隣接する。列車留置の機能のみを有し、若葉線車両の留置に使用されている。元町市交通局に乗っ取られていた時期があるらしい。
* 古谷車両工場（元町車輌製作所）： 畠山線古谷駅に隣接し、大規模な検査や改造を扱う車両工場。車両の所属はなく、通常の車両留置などには用いられない。
* 港川操車場 - JMR港川貨物ターミナルに併設されており、若葉線車両の留置に使用されている。長らく利用される機会が減っていたが、八倉メトロ直通開始に際して保有車両増加による留置場所確保のため使用されている。
* 宇喜田駅 - 二俣線車両の留置に使用されている。かつては車両工場を併設する比較的規模の大きい車両基地であったが、古谷工場に吸収される形で廃止となり現在は列車留置の機能のみを有する。
* 芦沢橋駅 - 同上。林間都市線及び二俣線車両の留置に使用されている。
他にもいくつかの駅構内で車両の夜間滞泊が行われる。
=== 乗務員 ===
* 中澤運転区： 林間都市線・畠山線に乗務する運転士が所属する。
* 中澤車掌区： 林間都市線・畠山線に乗務する車掌が所属する。
* 二俣運輸区： 二俣線に乗務する運転士・車掌が所属する。直通列車が存在する関係で林間都市線に乗務する行路も存在する。
* 国府台運転区： 若葉線・元急八倉線に乗務する運転士が所属する。非営業列車のみだが二俣線に乗務する行路も存在する。
* 国府台車掌区： 若葉線・元急八倉線に乗務する車掌が所属する。
== 車両 ==
=== 現有車両 ===
==== '''一般型車両''' ====
* [[元町急行電鉄8000系|8000系]]： そのうち出てくるだろう。
* [[元町急行電鉄7000系|7000系]]： 初の自社製作系列。八倉メトロ・鶴急線直通対応。
* [[元町急行電鉄6000系|6000系・6050系]]： 宝条工廠のHTシリーズをベースにした車両。八倉メトロ・鶴急線直通対応。
* [[元町急行電鉄3000系|3000系]]： 東清車両製の構体をベースにした車両。初めて20m級4扉を採用したが在籍本数は僅少。
* [[元町急行電鉄1500系|1500系]]： 関西の某私鉄の車両によく似ている。元町市交通局直通対応。
* [[元町急行電鉄1000系・2000系|1000系・2000系]]： 水音車両の水音標準Aをベースにした車両。1000系は鋼製車体に抵抗制御、2000系はアルミ車体に界磁チョッパ制御である。元町市交通局直通対応。
==== '''事業用車両''' ====
* [[元町急行電鉄デヤ400系|デヤ400系]]： 退役した1000系を改造した検測・救援用電車。
* [[元町急行電鉄サヤ400系|サヤ400系]]： 架線及び軌道検測用の事業用車らしい。
=== 過去の車両 ===
==== 一般型車両 ====
* 900系
* 800系
* 700系
* 600系
* 500系
* 30形
* 20形
* 10形
'''事業用車両'''
* E10形
* デ1形

2024年10月23日 (水) 14:46時点における最新版

元町急行電鉄とは、（もとまちきゅうこうでんてつ、英: Motomachi Electric Railway Co.,Ltd.）は、向日県中央部から北部を基盤に鉄道事業を行う会社である。略称は元急（もときゅう）。本社は向日県元町市若葉区新島2丁目の元町急行電鉄本社ビルに所在。府舘地方の大手私鉄の一つ。

元町急行電鉄株式会社
Motomachi Electric Railway Co.,Ltd.
本社所在地 向日県元町市若葉区新島2丁目2番2号
設立 1969年10月1日
業種 陸運業
代表者 元木　晴海
資本金 すくない
売上高 すくない
営業利益 すくない
総資産 僅少
従業員数 そこそこ
決算期 3月32日
主要株主 元急ホールディングス株式会社 100%
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会社概要

歴史

路線

保有路線

元町急行電鉄では以下の6路線（総延長だいたい90km）を保有・運営している。

  • 林間都市線： 元町駅 - 林間都市駅 20 kmくらい
  • 二俣線： 二俣本町駅 - 荒木温泉駅 25 kmくらい
  • 畠山線： 中澤駅 - 畠山駅 10 kmくらい
  • 若葉線： 若葉駅 - 新上條駅 30 kmくらい
  • 元急八倉線： 鶴下駅 - 若咲駅 8 km くらい
  • 港川線： 成見駅 - 港川操車場（JMR港川貨物ターミナル） 2 km くらい　※非営業列車のみ運行

過去の路線

過去には以下の路線を保有していた。

  • 畠山線： 畠山駅 - 山内駅 15 kmくらい
  • 冨谷線： 向日溝ノ口駅 - 冨谷町駅 10 kmくらい

なお、冨谷線については復活計画があるらしい。

直通運転

若葉線・元急八倉線の電車が以下の路線への直通運転を実施している。

車両基地・工場

車両工場を2つ持ち、いくつかの駅に隣接して車両基地及び留置線がある。

  • 中澤検車区： 林間都市線中澤駅に隣接する車両基地。林間都市線と二俣線で運行される車両が所属する。車両工場は併設しないものの規模は元急最大。
  • 国府台検車区： 若葉線国府台駅に隣接する車両基地。若葉線と元急八倉線で運行される車両が所属するほか、八倉メトロ直通開始後は一部が二俣線でも運行される。車両工場を併設。
    • 桜橋支所：若葉線 - 柏葉駅桜橋駅間の南桜橋信号所に隣接する。列車留置の機能のみを有し、若葉線車両の留置に使用されている。元町市交通局に乗っ取られていた時期があるらしい。
  • 古谷車両工場（元町車輌製作所）： 畠山線古谷駅に隣接し、大規模な検査や改造を扱う車両工場。車両の所属はなく、通常の車両留置などには用いられない。
  • 港川操車場 - JMR港川貨物ターミナルに併設されており、若葉線車両の留置に使用されている。長らく利用される機会が減っていたが、八倉メトロ直通開始に際して保有車両増加による留置場所確保のため使用されている。
  • 宇喜田駅 - 二俣線車両の留置に使用されている。かつては車両工場を併設する比較的規模の大きい車両基地であったが、古谷工場に吸収される形で廃止となり現在は列車留置の機能のみを有する。
  • 芦沢橋駅 - 同上。林間都市線及び二俣線車両の留置に使用されている。

他にもいくつかの駅構内で車両の夜間滞泊が行われる。

乗務員

  • 中澤運転区： 林間都市線・畠山線に乗務する運転士が所属する。
  • 中澤車掌区： 林間都市線・畠山線に乗務する車掌が所属する。
  • 二俣運輸区： 二俣線に乗務する運転士・車掌が所属する。直通列車が存在する関係で林間都市線に乗務する行路も存在する。
  • 国府台運転区： 若葉線・元急八倉線に乗務する運転士が所属する。非営業列車のみだが二俣線に乗務する行路も存在する。
  • 国府台車掌区： 若葉線・元急八倉線に乗務する車掌が所属する。

車両

現有車両

一般型車両

  • 8000系： そのうち出てくるだろう。
  • 7000系： 初の自社製作系列。八倉メトロ・鶴急線直通対応。
  • 6000系・6050系： 宝条工廠のHTシリーズをベースにした車両。八倉メトロ・鶴急線直通対応。
  • 3000系： 東清車両製の構体をベースにした車両。初めて20m級4扉を採用したが在籍本数は僅少。
  • 1500系： 関西の某私鉄の車両によく似ている。元町市交通局直通対応。
  • 1000系・2000系： 水音車両の水音標準Aをベースにした車両。1000系は鋼製車体に抵抗制御、2000系はアルミ車体に界磁チョッパ制御である。元町市交通局直通対応。

事業用車両

  • デヤ400系： 退役した1000系を改造した検測・救援用電車。
  • サヤ400系： 架線及び軌道検測用の事業用車らしい。

過去の車両

一般型車両

  • 900系
  • 800系
  • 700系
  • 600系
  • 500系
  • 30形
  • 20形
  • 10形

事業用車両

  • E10形
  • デ1形
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