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鶴急6000形電車 (ソースを閲覧)

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秋豆

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 | 制御方式 = 界磁チョッパ制御
 | 制御装置 =
-| 制動装置 = 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
+| 制動装置 = 回生制動併用電磁直通制動
 | 保安装置 = 鶴急ATS
 | 備考     =
@@ 64行目: / 64行目: @@
 ==登場の経緯==
 当時大暴れしていた[[鶴浜電気軌道3000形(初代)|3000形]]がいよいよ年金生活に入るため、置き換え用の省エネルギー・保守の容易化・長寿命化を主眼とした新型車両が求められていた。当時鶴急車両工業は工場長のヒステリーにより幹部級のリストラが相次いでおり、製造能力は皆無に近かったため、[[水音車両]]の規格型電車を購入することが決定された。マイナーチェンジとしてのちに当時発足した[[秋豆車輌製作所]]からガソリンカーを購入する案もあったが、国鉄三輪野線篠田川橋梁爆発事故を受け一生見送っている。
+==車両の特徴==
-==編成表==
+鶴浜急行電鉄では初のメーカー規格型車体の導入となっている。また4両固定編成の導入も初であった。塗ってjson書くだけ<ref>誤算により塗ってjson書くだけにはならなかった</ref>で実装できるからキット車は最高や。
+==略史==
+時は大体1970年。ジジイと化した先輩こと初代3000形はすでに車齢が面白いことになっており、そいつらの淘汰と輸送力増強を目的として俺が生まれたってワケ。<br>3000を順調に淘汰し一時期16本56両になるまではびこった6000だったが、鶴急が手のひら反転構文を記述し後継の[[鶴急6500形電車|6500形]]から20m4ドアを基準にするようになった。2000年代に入ると次第に[[鶴急8000形電車|8000形]]や[[鶴急1000形電車|1000形]]の導入の影で数を減らし、海外譲渡を繰り返しながら6本24両まで減少した。<br>
+次世代車両登場まで6本を延命させたかった鶴急だったが、ここにきて国土交通省七人衆が登場。ホームドアの導入を迫られてしまった。ドア位置の異なる6000形は廃車が最適解かと思われたが、<del>気に入っているので引退は気が進まない</del>当時新型車両を24両も買うほど余裕がなかった鶴急は、[[秋豆車輌製作所]]を脅し、輪切りにして20m4ドアに組み替えさせたのであった。おかげで減価償却の関係とかでおいそれと引退させられなくなっちゃったとさ。チャンチャン
+==編成==
 * '''津奈川検車区所属車'''
-{|class="wikitable"
+{| class="wikitable" style="font-size:70%
-!←鶴浜方面!!!!!!襟が谷方面→!!備考
+|-
+| colspan="2" style="background-color:#c0c0c0; color:#343434;border-bottom:3px solid crimson" |
+| colspan="2" style="text-align:left;border-right:none;border-bottom:3px solid crimson"| ←[[椿和新町駅|椿和新町]]
+|style="border-width:1px 0;border-bottom:3px solid crimson" |
+| colspan="2" style="text-align:right;border-left:none;border-bottom:3px solid crimson" | [[鶴浜駅|鶴浜]]→
+|-
+! colspan="2" | 号車
+| 1
+| 2
+| 3
+| 4
+! rowspan="3" |備考
+|-
+! colspan="2" | 形式
+| '''クハ6050'''
+| '''デハ6000'''
+| '''デハ6000'''
+| '''クハ6050'''
+|-
+! colspan="2" | 区分
+| Tc1
+| M1
+| M2
+| Tc2
+|-
+! rowspan="18" colspan="2" | 車両番号
+| 6051
+| 6001
+| 6101
+| 6151
+| rowspan="8" | 海外譲渡
+|-
+| 6052
+| 6002
+| 6102
+| 6152
+|-
+| 6053
+| 6003
+| 6103
+| 6153
+|-
+| 6054
+| 6004
+| 6104
+| 6154
+|-
+| 6055
+| 6005
+| 6105
+| 6155
 |-
-|6151||6101||6001||6051||海外譲渡
+| 6056
+| 6006
+| 6106
+| 6156
 |-
-|6152||6102||6002||6052||海外譲渡
+| 6057
+| 6007
+| 6107
+| 6157
 |-
-|6153||6103||6003||6053||海外譲渡
+| 6058
+| 6008
+| 6108
+| 6158
 |-
-|6154||6104||6004||6054||海外譲渡
+| 6059
+| 6009
+| 6109
+| 6159
+| rowspan="6" | 改造により<br>消滅
 |-
-|61555||6105||6005||6055||海外譲渡
+| 6060
+| 6010
+| 6110
+| 6160
 |-
-|6156||6106||6006||6056||海外譲渡
+| 6061
+| 6011
+| 6111
+| 6161
 |-
-|6157||6107||6007||6057||海外譲渡
+| 6062
+| 6012
+| 6112
+| 6162
 |-
-|6158||6108||6008||6058||海外譲渡
+| 6063
+| 6013
+| 6113
+| 6163
 |-
-|6159||6109||6009||6059||改造により消滅
+| 6064
+| 6014
+| 6114
+| 6164
 |-
-|6160||6110||6010||6060||改造により消滅
+| 6065
+| 6015
+| 6115
+| 6165
+| rowspan="4" | 改造により<br>突如出現
 |-
-|6161||6111||6011||6061||改造により消滅
+| 6066
+| 6016
+| 6116
+| 6166
 |-
-|6162||6112||6012||6062||改造により消滅
+| 6067
+| 6017
+| 6117
+| 6167
 |-
-|6163||6113||6013||6063||改造により消滅
+| 6068
+| 6018
+| 6118
+| 6168
 |-
-|6164||6114||6014||6064||改造により消滅
+! colspan="2" | 搭載機器
+| CP
+| CON,PT
+| SIV,PT
+| SIV,CP
+|
 |-
-|6165||6115||6015||6065||改造により突如出現
+! rowspan="2" style="border-bottom:3px solid #ff82fe"| 車体重量(t)
+! 落成時
+| 34.0t
+| 35.0t
+| 35.0t
+| 34.0t
+|
 |-
-|6166||6116||6016||6066||改造により突如出現
+!style="border-bottom:3px solid #ff82fe"| 第一次大規模改修後
+| style="border-bottom:3px solid #ff82fe"|38.0t
+| style="border-bottom:3px solid #ff82fe"|37.9t
+| style="border-bottom:3px solid #ff82fe"|37.9t
+| style="border-bottom:3px solid #ff82fe"|38.0t
+| style="border-bottom:3px solid #ff82fe"|
 |-
-|6167||6117||6017||6067||改造により突如出現
+! rowspan="2" | 定員
+! 落成時
+| 122
+| 132
+| 122
+| 132
+|
 |-
-|6168||6118||6018||6068||改造により突如出現
+! 第一次大規模改修後
+| 130
+| 140
+| 140
+| 130
+|
 |}