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地上3階にコンコース、改札口があり、地上4階にホームがある高架駅。改札口は、自動改札機が設置されている。<br>
地上3階にコンコース、改札口があり、地上4階にホームがある高架駅。改札口は、自動改札機が設置されている。<br>
島式ホーム2面4線を有し、中央にホームに接していない通過線2線を有する。最速達列車の[[いだてん(列車)]]や一部の[[はばたき(列車)]]などはこの通過線を通過する。
島式ホーム2面4線を有し、中央にホームに接していない通過線2線を有する。最速達列車の[[いだてん (列車)|いだてん]]や一部の[[はやせ (列車)|はやせ]]などはこの通過線を通過する。
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2020年10月8日 (木) 15:13時点における版

新桐立駅(しんきりたちえき)は、七島県箱重町東箱重八丁目にある、箱日本旅客鉄道(JMR箱日本)・桐立市交通局桐立市営地下鉄)・倉太急行電鉄の駅である。
斜面上にある駅のため、階数表示については旅客案内同様、南口を基準として表記する。

概要

桐立市の新幹線における玄関駅であるが、駅の所在は箱重町となっている。新幹線も最速達種別は通過し、何とも言えない駅となっている。当駅は関南新幹線の起点駅であるが、定期列車は全て関山新幹線西京駅以南まで乗り入れるため、始終発列車は設定されていない。
JMR箱日本の駅の乗車券取扱いは南海道本線桐立駅を準用しているため、特定得しない制度における「桐立市内」に属する。したがって、中坂以北または西京以南発着の乗車券であれば当駅発着のものであっても桐立駅を利用でき、逆に桐立駅発着のものであっても当駅を利用できる。

乗り入れ路線

JMR箱日本関山新幹線関南新幹線桐立市営地下鉄城東線城北線倉太急行電鉄七島線の3社局5路線が乗り入れている。なお地下鉄城北線は倉急七島線と同一路線であり、旅客案内としては使用されていない。

歴史

駅構造

JMR箱日本

JMR 新桐立駅
所属事業者 箱日本旅客鉄道(JMR箱日本)
ホーム 2面6線
乗車人員
-統計年度-
17万8850人/日(降車客含まず)
-なにわろてん年(A列車で行こう9にて計測)-
乗入路線
所属路線 関山新幹線
キロ程 10ぐらいkm(水音起点)
中坂 (こっちkm)
(あっちkm) 西京
所属路線 関南新幹線
泣川 (こっちkm)
備考 駅長配置駅管理駅
JMR全線きっぷうりば
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地上3階にコンコース、改札口があり、地上4階にホームがある高架駅。改札口は、自動改札機が設置されている。
島式ホーム2面4線を有し、中央にホームに接していない通過線2線を有する。最速達列車のいだてんや一部のはやせなどはこの通過線を通過する。

のりば

番線 路線 方向 行先 備考
11・12 関山新幹線 下り 西京坂浜新鶴浜藤戸中央方面
13・14 関山新幹線 上り 中坂静河水音方面
関南新幹線 上り 泣川新鳥丘方面 基本的に14番線発着

桐立市営地下鉄・倉太急行電鉄

利用状況

目も当てられない。

駅周辺

草も生えない。

バス路線

開業初日に廃止された。

隣の駅

脚注