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'''倉急20000系電車'''（くらきゅう20000けいでんしゃ）は、倉急電鉄開発記Season2part7にて、[[倉太急行電鉄]]（倉急）が運用を開始した特急用車両である。<br> | |||
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2020年6月2日 (火) 22:31時点における版
倉急20000系電車（くらきゅう20000けいでんしゃ）は、倉急電鉄開発記Season2part7にて、倉太急行電鉄（倉急）が運用を開始した特急用車両である。
瀬田電気鉄道・倉急・砥田開発鉄道・常総急行の4社長苦痛運転開始に伴う、特急アクアス運行開始に合わせて登場した特急車両で、関南地方私鉄初の有料特別急行列車用として、観光輸送、ビジネス利用両方に対応できるよう設計された。また直後に控えた西京メトロ五段下線直通に備え、ホームドアへの対応もなされたうえでの登場となった。
| 倉急20000系 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 運用者 | 倉太急行電鉄 |
| 製造所 | 水音車両 倉太急行電鉄 |
| 製造年 | 1990年代 |
| 製造数 | 30両 |
| 運用開始 | 1990年代 |
| 消滅 | チャンクロード入れ忘れて何両か |
| 投入先 | 倉急烏倉線など |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 6両編成 |
| 軌間 | 1,067mm |
| 電気方式 | 直流1500V |
| 最高運転速度 | 110km/h |
| 設計最高速度 | 125km/h |
| 起動加速度 | 3.2 km/h/s |
| 減速度（常用） | 3.5 km/h/s |
| 減速度（非常） | 普通だがRTMなのでそこは普通ではない |
| 編成定員 | 326人（6両編成） |
| 自重 | しろ |
| 全長 | 20,000mm |
| 車体長 | 19,500mm（中間車） |
| 車体幅 | 2,800mm |
| 全高 | 4,150mm |
| 車体 | アルミッティスモゲロンボョ |
| 台車 | FS543 |
| 制御装置 | GTO-可変電圧可変周波数制御 |
| 制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式電磁直通ブレーキ |
| 保安装置 | 関南ATS |