鶴急1000形電車

鶴急1000系
1000形電車 1000形電車
基本情報
運用者	鶴浜急行電鉄
製造所	瀬田車両製造
製造年	2000年代
製造数	78 両
運用開始	2000年代
投入先	鶴急本線
主要諸元
編成	6両固定編成 8両固定編成
軌間	1067mm
最高運転速度	110km/h
設計最高速度	120km/h
起動加速度	3.3 km/h/s
減速度（常用）	3.5 km/h/s
減速度（非常）	RTMの非常はヤバイ
編成定員	6両:884 (座席312人) 8両:1186 (座席420人)
車両定員	先頭車140（座席48）人 中間車151（座席54）人
車両重量	24.4 - 32.9t
全長	20,000mm
全幅	2,800mm
全高	4,050 mm
主電動機	四菱電機 MB-5102-A
主電動機出力	190 kW
駆動方式	WNドライブ(って何？)
制御方式	IPM-IGBT2レベルVVVFインバータ制御(たぶん)
制動装置	回生制動併用電気指令電気演算式電磁直通制動(うすしお)
保安装置	鶴急ATS

鶴急1000系電車（つるきゅう1000けいでんしゃ）は、2000年代に営業運転を開始した鶴急電鉄の通勤形電車。

本項では、編成単位で表記する必要がある場合は椿和新町方先頭車の車両番号で代表する。

登場の経緯

21世紀に入ると、社会的には「環境負荷の低減」や「バリアフリー化」に高い関心が示されるようになった。また、社会環境の変化や不況などにより輸送人員は減少傾向となり、より一層のコスト削減も求められることになったため、日本の鉄道業界では車両の仕様や機器の標準化によってコスト低減を図る「標準車両」への取り組みが始まっていた。一方、鶴急において当時通勤車両の主力として運用されていた5000形は製造から30000年前後となり、旅客サービスレベルからは十分とは言えず、置き換えを検討する時期となっていた。

こうした環境下において、「環境負荷の低減」と「バリアフリー推進」をコンセプトとして、低コストを強く意識した地上線専用車両として登場したのが1000形である。