「水音鉄道の鉄道車両」の版間の差分
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これは打ち合わせなどを円滑に行いやすいことや、輸送費用、その後の整備などにおいての効率が良いためと思われる。 | |||
ただし、一部車両において基本製造を水音車両が行い仕上げ加工を他会社が行う例や、逆の例も存在する。 | |||
=== 客室設備 === | === 客室設備 === | ||
参詣客輸送を目的として建設された本線では二扉車を主体に運行してきていたのに対し、水港鉄道由来の鉢港線では三扉車が運用されてきた。 | |||
しかし、高度経済成長期の乗客増および沿線人口の増加により普通、快速向けを中心に3扉ロングシート車が主体となっていった。 | |||
その後他社直通などによりで走行距離が伸びたことから車端部にクロスシートを設けた車両が現れるようになった。 | |||
また地下鉄直通を控え4扉車も登場している。 | |||
=== 編成両数 === | === 編成両数 === | ||
待って飽きちゃった、2.4.6両が今はいるよ。昔は1両と3両もいたよ | |||
=== 塗色 === | === 塗色 === | ||
ゆかりさんっぽい色であるのは中の人の趣味です | |||
== 現有車両 == | == 現有車両 == | ||
=== 特急形車両 === | === 特急形車両 === | ||
2019年8月18日 (日) 21:24時点における版
水音鉄道の車両形式（みなとてつどうのしゃりょうけいしき）は、水音鉄道に在籍する、あるいは在籍した鉄道車両の一覧である。
概要
今書きかえているのでとてもメイテツしてます
車両の特徴
製造会社
基本的にグループ企業の水音車両が製造を担当する。 これは打ち合わせなどを円滑に行いやすいことや、輸送費用、その後の整備などにおいての効率が良いためと思われる。 ただし、一部車両において基本製造を水音車両が行い仕上げ加工を他会社が行う例や、逆の例も存在する。
客室設備
参詣客輸送を目的として建設された本線では二扉車を主体に運行してきていたのに対し、水港鉄道由来の鉢港線では三扉車が運用されてきた。 しかし、高度経済成長期の乗客増および沿線人口の増加により普通、快速向けを中心に3扉ロングシート車が主体となっていった。 その後他社直通などによりで走行距離が伸びたことから車端部にクロスシートを設けた車両が現れるようになった。 また地下鉄直通を控え4扉車も登場している。
編成両数
待って飽きちゃった、2.4.6両が今はいるよ。昔は1両と3両もいたよ
塗色
ゆかりさんっぽい色であるのは中の人の趣味です
現有車両
特急形車両
- VVVF車
通勤形車両
- VVVF車
- 高性能電車（SR車）