瀬田2200系電車

瀬田電気鉄道2200系電車（せたでんきてつどう2200けいでんしゃ）は、2010年5月4日に営業運転を開始した瀬田電気鉄道の通勤形電車である。

瀬田2200系電車
2200系基本編成(2次車) （2015年4月29日 谷沢駅）
基本情報
運用者	瀬田電鉄
製造所	宝条工廠 瀬田車両
製造年	2009年 -
運用開始	2010年5月4日
投入先	瀬田本線
主要諸元
編成	基本4両、付属2両 （MT比2:3）
軌間	1,067 mm
電気方式	直流 1,500 V／交流 20,000 V (50 Hz) （架空電車線方式）
最高運転速度	115 km/h
設計最高速度	115 km/h
起動加速度	3.5 km/h/s
減速度（常用）	4.0 km/h/s
減速度（非常）	4.5 km/h/s
編成定員	基本編成 - 1,412名 付属編成 - 760名
編成重量	341.6 t（基本編成 - 4M6T） 163.2 t（付属編成 - 2M3T）
最大寸法 （長・幅・高）	20,000 × 2,950 × 3,640 mm （普通車）
車体	ステンレス
台車	DT71・TR255・TR255A・TR255B・TR255C
主電動機	かご形三相誘導電動機 MT75 × 4基/両
主電動機出力	140 kW （1時間定格）
駆動方式	TD平行カルダン駆動方式
歯車比	6.06 (16:97)
編成出力	2,240 kW（基本編成 - 4M6T） 1,120 kW（付属編成 - 2M3T）
制御方式	VVVFインバータ制御 （IGBT素子）
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ 全電気ブレーキ 抑速ブレーキ
保安装置	関南ATS-P 西京・臨海ATO（一部）

概要

1500系の後継車両として、宝条工廠製HT1100系から新造された車両である。最大の配備数を誇った1500系の後継車両であるため、瀬田電鉄のほぼ全線に配備が予定されている。すべての設備を1500系から引き続き搭載するほか、新造当初から関南ATSを標準搭載する初めての車両である。

一次車のみ1500系の塗装パターンを踏襲した仕様で塗装が施された（リバイバル塗装）が、二次車以降は新デザインに統一されている。

形式上は3500系や2600系よりも前の列番であるが、瀬田電鉄への導入車の中では本列車が最新の車両である。

設備

20m4ドアの標準的なロングシート車両であり、2画面式のLCD式案内表示器を全ドア上に搭載する。前面のLED式行先表示器は標準では行先と種別が一体化していたが、本形式では分離し、左右に分割配置されている。

座席などの内装設備は過去に製造された3500系の技術を利用し、新しいモケットシートを採用。本列車には混雑緩和用の6ドア車も検討されていたが、需要の低さと利便性から却下されている。

編成

2013年10月6日時点での運用は以下の通り。

• 瀬田検車区所属車

	←瀬田方面			鳥丘方面→
1次車	220X(Mc)	221X(M)	222X(T)	223X(Tc)
2次車	1560(Mc)	1570(M)	1580(T)	1590(Tc)

• 新鳥丘検車区所属車

	←瀬田方面			鳥丘方面→
1次車	1510(Mc)	1520(M)	1530(T)	1550(Tc)
2次車	1560(Mc)	1570(M)	1580(T)	1590(Tc)

• 臨海車両基地所属車

	←瀬田方面			鳥丘方面→
1次車	1510(Mc)	1520(M)	1530(T)	1550(Tc)
2次車	1610(Mc)	1620(M)	1630(T)	1640(Tc)

番台別概説

一次車

デビュー当初に2001年5月から11月にかけて5編成4本（20両）が新造されたグループ。1500系の塗装を踏襲したリバリバルカラーでの出場となる。スカートの改修、前面のLED幕の分離等の改修のみ施されている。