瀬田1500系電車のソースを表示

'''瀬田電気鉄道1500系電車'''（せたでんきてつどう1500けいでんしゃ）は、1990年2月1日に営業運転を開始した[[瀬田電鉄|瀬田電気鉄道]]の通勤形電車である。
{{鉄道車両
| 車両名   = 瀬田1500系電車
| 背景色   = #FF1919
| 文字色   = #FFFFFF
| 画像     = seta1500.jpeg
| 画像幅   = 280px
| 画像説明 = 1500系基本編成(改修後)<br />（2010年8月20日 東森駅）
| unit     = auto
| 運用者   = [[瀬田電鉄]]
| 製造所   = '''宝条工廠'''<br />[[瀬田車両製造|瀬田車両]]<br />
| 製造年   = 1989年 - 1999年
| 製造数   = 
| 運用開始 = 1990年2月1日
| 投入先   = [[瀬田本線]]
| 編成     = 基本4両、付属2両<br />（[[MT比]]2:3）
| 軌間     = 1,067
| 電気方式 = [[直流電化|直流]] 1,500 [[ボルト (単位)|V]]／[[交流電化|交流]] 20,000 V (50 [[ヘルツ|Hz]])<br />（[[架空電車線方式]]）
| 最高運転速度 = 115
| 設計最高速度 = 115
| 起動加速度 = 3.5
| 常用減速度 = 4.0
| 非常減速度 = 4.5
| 減速度   = 
| 編成定員 = 基本編成 - 1,412名<br />付属編成 - 760名
| 車両定員 = 
| 自重     = 
| 編成重量 = 341.6 [[トン|t]]（基本編成 - 4M6T）<br />163.2 t（付属編成 - 2M3T）
| 最大寸法 = 20,000 × 2,950 × 3,640 [[ミリメートル|mm]]<br />（普通車）
| 編成長   = 
| 車体材質 = [[ステンレス鋼|ステンレス]]
| 台車     = DT71・TR255・TR255A・TR255B・TR255C
| 主電動機 = [[かご形三相誘導電動機]] MT75 × 4基/両
| 主電動機出力2 = 140 [[ワット|kW]]
| 駆動方式 = [[TD平行カルダン駆動方式]]
| 歯車比   = 6.06 (16:97)
| 編成出力 = 2,240 kW（基本編成 - 4M6T）<br />1,120 kW（付属編成 - 2M3T）
| 制御方式 = [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]）
| 制御装置 = 
| 制動装置 = [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]<br />[[純電気ブレーキ|全電気ブレーキ]]<br />[[抑速ブレーキ]]
| 保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S{{Smaller|N}}]]・[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]（一部）
| 備考     = 
}}

==概要==
[[瀬田1000系電車|1000系]]で製造上の欠陥が見つかったため、瀬田電鉄内の車輛不足を補うために'''宝条工廠'''で製造される'''HT1000形'''をベースに製造された。同時期に[[瀬田1700系電車|1700系]]が製造されている。1989年10月12日に新車両投入の広報を発表<ref>本線系統に新しい車両を導入します - 瀬田電鉄公式HP</ref>し、1990年2月1日に運行を開始した。

==設備==
20m4ドアの標準的なロングシート車両であり、改修後からはドア上に行先案内表示盤（LCD）が千鳥配置で設置された。

[[瀬田電気鉄道湾岸線]]の開業に伴い、新しい保安システムが導入されることとなったが、本列車の設備には既に新しい保安設備を増設する余裕がなく、本列車は2011年5月を持って全車廃車となった。
尚、後継車両として[[瀬田2200系電車|2200系]]が2010年から順次導入されている。

==編成==
==更新工事==
===改修工事===
2005年から、1501F編成から改修工事が順次施行されている。改修内容は以下のとおりである。
* 前面前照灯のLED化
* 方向幕の全LED化
* 車体塗装の変更、外装板の交換（1530Fのみ）

==脚注==