みらい鉄道海岸線のソースを表示

'''海岸線'''（かいがんせん）は、[[咲羅川駅]]と
[[雪幡橋駅]]を結ぶ[[みらい鉄道]]の[[軌道路線]]。全線が[[上永県]][[伊佐上郡]][[咲羅川町]]を走行する。駅ナンバリングで使われる路線記号は'''MK'''。<br>
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! かいがんせん <br>海岸線!!| [[Image:MRC1.png|thumb|250px|Kaigan Line]]
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| '''国''' || [https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日本 日本]
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| '''所在地''' || [[上永県]][[伊佐上郡]][[咲羅川町]]
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| '''起点''' || [[咲羅川駅]]
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| '''終点''' || [[雪幡橋駅]]
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| '''駅数''' || 9駅
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| '''路線記号''' || MK
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| '''開業''' || 2002年6月25日
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| '''所有社''' || [[みらい鉄道]]
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| '''運営社''' || [[みらい鉄道]]
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| '''使用車両''' || [[M11系]]
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| '''路線距離''' ||
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| '''[https://ja.m.wikipedia.org/wiki/軌間 軌間]''' || 1067mm
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| '''線路数''' || 単線
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| '''[https://ja.m.wikipedia.org/wiki/電化方式 電化方式]''' || 直流1500V<br>[https://ja.m.wikipedia.org/wiki/架空電車線方式 架空電車線方式]
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| '''[https://ja.m.wikipedia.org/wiki/閉塞方式 閉塞方式]''' || [https://ja.m.wikipedia.org/wiki/軌道法 軌道法]によるため閉塞装置なし
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| '''[https://ja.m.wikipedia.org/wiki/保安装置 保安装置]''' || 軌道信号に連動した車内警報装置
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| '''[https://ja.m.wikipedia.org/wiki/最高速度 最高速度]''' || 40km/h
|}

==概要==
1995年に計画された[[咲羅川地区開発計画]]の一環として作られた軌道線である。主に[https://ja.m.wikipedia.org/wiki/新設軌道 新設軌道]であるが、一部区間は[https://ja.m.wikipedia.org/wiki/併用軌道 併用軌道]となっている。特に、[[南禅寺駅]]〜[[汐凪駅]]間の[[仲謳駅]]を含む区間は、商店街のアーケードの中を通る珍しい運行形態を採用している。全線が単線路線の為、[[仲謳駅]]、[[汐凪駅]]、[[国天前駅]]、[[星の街駅]]の4駅に交換設備が設置されている。

==運行形態==
列車種別は全駅に停車する'''普通'''の他に、朝ラッシュ時間帯のみに運行される'''通勤快速'''、帰宅ラッシュ時間帯のみに運行される'''帰宅路快速'''がある。大半の列車が[[咲羅川駅]]〜[[汐凪駅]]間の全区間の運転だが、[[汐凪駅]]の隣に車庫がある関係で車庫に出入りするために[[汐凪駅]]始発・止まりになる列車も存在する。
==運賃==
運賃は全区間均一制で、2019年1月現在で大人120円・小児60円（ICカード利用の場合は大人118円・小児60円）である。[[みらい鉄道]]の路線とは別建ての海岸線内完結運賃制度の為、[[咲羅川駅]]での[[梨沢線]]との乗継割引制度はない。運賃は前払方式で、乗車時に運賃箱に運賃を支払う（ICカード利用の場合は駅の簡易改札機を使用する）。但し、[[咲羅川駅]]と[[汐凪駅]]は駅構内の自動改札機で運賃を支払う形式になっているが、どちらも改札から入場時に運賃が支払われる。

==歴史==
1995年（平成7年）に計画された[[咲羅川地区開発計画]]の一環として、住民の利便性を向上するために計画され、2002年（平成14年）6月25日に[[咲羅川駅]]〜[[汐凪駅]]間で部分開業した。車両は[https://ja.m.wikipedia.org/wiki/叡山電鉄 叡山電鉄]から中古購入した車体長16m級単車の'''[https://ja.m.wikipedia.org/wiki/叡山電鉄700系電車 700系電車]'''3編成で運行された。<br>
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2005年（平成17年）8月6日に[[汐凪駅]]〜[雪幡橋駅]]が開業。現在の海岸線と同じ路線区間で、海岸線は当初の計画通り全線開業された。車両も700系電鉄を4編成新たに叡山電鉄から中古購入し、全7編成での運行となった。<br>
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2007年（平成19年）5月19日のダイヤ改正で咲羅漁港駅が[[南禅寺駅]]に駅名が変更された。また、このダイヤ改正で朝夕のラッシュ帯の列車が15分間隔から10分間隔になり、終電が45分繰り下げられた。<br>
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2018年（平成30年）3月21日のダイヤ改正に伴い車両が更新され、現在は全車両がみらい設計製造の'''[[M11系]]'''（10m級車体2両編成）に置き換わっている。また、このダイヤ改正で朝夕ラッシュ帯に対応する為に'''通勤快速'''と'''帰宅路快速'''が運行開始された。