瀬田1700系電車のソースを表示

瀬田電気鉄道1700系電車（せたでんきてつどう1700けいでんしゃ）は、1990年4月21日に営業運転を開始した[[瀬田電鉄|瀬田電気鉄道]]の通勤列車用の電車である。
{{鉄道車両
| 車両名   = 瀬田1700系電車
| 背景色   = #FF1919
| 文字色   = #FFFFFF
| 画像     = seta1700v2.jpeg
| 画像幅   = 280px
| 画像説明 = 1700系基本編成(第二次改修後)<br />（2011年5月14日 陸大通駅）
| unit     = auto
| 運用者   = [[瀬田電鉄]]
| 製造所   = [[水音車両]]<br />[[瀬田車両製造|瀬田車両]]<br />
| 製造年   = 1997年 - 2001年
| 製造数   = 
| 運用開始 = 1990年4月21日
| 投入先   = [[瀬田本線]]、[[瀬田電気鉄道湾岸線|湾岸線]]
| 編成     = 基本4両、付属2両<br />（[[MT比]]2:3）
| 軌間     = 1,067
| 電気方式 = [[直流電化|直流]] 1,500 [[ボルト (単位)|V]]／[[交流電化|交流]] 20,000 V (50 [[ヘルツ|Hz]])<br />（[[架空電車線方式]]）
| 最高運転速度 = 115
| 設計最高速度 = 115
| 起動加速度 = 3.5
| 常用減速度 = 4.0
| 非常減速度 = 4.5
| 減速度   = 
| 編成定員 = 基本編成 - 1,412名<br />付属編成 - 760名
| 車両定員 = 
| 自重     = 
| 編成重量 = 341.6 [[トン|t]]（基本編成 - 4M6T）<br />163.2 t（付属編成 - 2M3T）
| 最大寸法 = 20,000 × 2,950 × 3,640 [[ミリメートル|mm]]<br />（普通車）
| 編成長   = 
| 車体材質 = [[ステンレス鋼|ステンレス]]
| 台車     = DT71・TR255・TR255A・TR255B・TR255C
| 主電動機 = [[かご形三相誘導電動機]] MT75 × 4基/両
| 主電動機出力2 = 140 [[ワット|kW]]
| 駆動方式 = [[TD平行カルダン駆動方式]]
| 歯車比   = 6.06 (16:97)
| 編成出力 = 2,240 kW（基本編成 - 4M6T）<br />1,120 kW（付属編成 - 2M3T）
| 制御方式 = [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]）
| 制御装置 = 
| 制動装置 = [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]<br />[[純電気ブレーキ|全電気ブレーキ]]<br />[[抑速ブレーキ]]
| 保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S{{Smaller|N}}]]・[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]（一部）
| 備考     = 
}}
==概要==
[[瀬田1000系電車|1000系]]で製造上の欠陥が見つかったため、瀬田電鉄内の車輛不足を補うために[[水音車両]]で製造される'''水音標準A形'''をベースに製造された。同時期に[[瀬田1500系|1500系]]が製造されている。鉄道車両としては異例な'''前持った予告なしに'''1990年4月21日に運行を開始した。この時は[[瀬田車両製造株式会社|瀬田車両]]で既存の[[瀬田電鉄]]の保安システムに合わせるための小改造が施されたにとどまった。
外観は水音標準型のデザインはそのままで、瀬田電鉄用に赤色の帯と、直通線方面向けということを示す紫色の帯が前面に入れられている（のちに取り払われた）。
尚、瀬田電鉄内で19m車の採用はこれが初めてである。

2009年に老朽化から、後継車である[[瀬田2800系電車|2800系]]が発表され、本列車は順次2800系に置き換えられることになった。

==設備==
==編成==
==更新工事==
==備考==