鶴急1000形電車のソースを表示
←
鶴急1000形電車
ナビゲーションに移動
検索に移動
あなたには「このページの編集」を行う権限がありません。理由は以下の通りです:
この操作は、以下のグループに属する利用者のみが実行できます:
登録利用者
。
ページの編集を始める前にメールアドレスの確認をする必要があります。
個人設定
でメールアドレスを設定し、確認を行ってください。
このページのソースの閲覧やコピーができます。
{{鉄道車両 | 車両名 = 鶴急1000系 | 背景色 = #DD0000 | 文字色 = white | 画像 = [[ファイル:2020-05-14 14.24.22.png|サムネイル|1000形電車]] | 画像幅 = | 画像説明 = 1000形電車 | 運用者 = [[鶴浜急行電鉄株式会社|鶴浜急行電鉄]] | 製造所 = [[瀬田車両製造]] | 製造年 = 2000年代 | 製造数 = 78 両 | 運用開始 = 2000年代 | 運用終了 = | 廃車 = | 消滅 = | 投入先 = [[鶴急本線]] | 編成 = 6両固定編成<br> 8両固定編成 | 軌間 = 1067mm | 電気方式 = | 最高運転速度 = 110km/h | 設計最高速度 = 120km/h | 最高速度 = | 起動加速度 = 3.3 km/h/s | 常用減速度 = 3.5 km/h/s | 非常減速度 = RTMの非常はヤバイ | 減速度 = | 編成定員 = 6両:884 (座席312人)<br> 8両:1186 (座席420人) | 車両定員 = 先頭車140(座席48)人<br> 中間車151(座席54)人 | 車両重量 = 24.4 - 32.9t | 自重 = | 編成重量 = | 編成長 = | 長さ = | 幅 = | 高さ = | 全長 = 20,000mm | 全幅 = 2,800mm | 全高 = 4,050 mm | 車体長 = | 車体幅 = | 車体高 = | 床面高さ = | 車体 = | 台車 = | 主電動機 = 四菱電機 MB-5102-A | 主電動機出力 =190 kW | 駆動方式 = WNドライブ(って何?) | 歯車比 = | 出力 = | 編成出力 = | 定格出力 = | 定格速度 = | 制御方式 = IPM-IGBT2レベルVVVFインバータ制御(たぶん) | 制御装置 = | 制動装置 = 回生制動併用電気指令電気演算式電磁直通制動(うすしお) | 保安装置 = 鶴急ATS | 備考 = | 備考全幅 = }} '''鶴急1000系電車'''(つるきゅう1000けいでんしゃ)は、2000年代に営業運転を開始した[[鶴浜急行電鉄|鶴急電鉄]]の通勤形電車。 本項では、編成単位で表記する必要がある場合は椿和新町方先頭車の車両番号で代表する。 ==登場の経緯== 21世紀に入ると、社会的には「環境負荷の低減」や「バリアフリー化」に高い関心が示されるようになった。また、社会環境の変化や不況などにより輸送人員は減少傾向となり、より一層のコスト削減も求められることになったため、日本の鉄道業界では車両の仕様や機器の標準化によってコスト低減を図る「標準車両」への取り組みが始まっていた。一方、鶴急において当時通勤車両の主力として運用されていた5000形は製造から30000年前後となり、旅客サービスレベルからは十分とは言えず、置き換えを検討する時期となっていた。 こうした環境下において、「環境負荷の低減」と「バリアフリー推進」をコンセプトとして、低コストを強く意識した地上線専用車両として登場したのが1000形である。
このページで使用されているテンプレート:
テンプレート:Infobox
(
ソースを閲覧
)
テンプレート:鉄道車両
(
ソースを閲覧
)
モジュール:Arguments
(
ソースを閲覧
)
モジュール:Infobox/former
(
ソースを閲覧
)
モジュール:InfoboxImage
(
ソースを閲覧
)
鶴急1000形電車
に戻る。
案内メニュー
個人用ツール
ログイン
名前空間
ページ
議論
日本語
表示
閲覧
ソースを閲覧
履歴表示
その他
案内
メインページ
最近の更新
おまかせ表示
箱振局HP
このWikiについて
ヘルプ
ヘルプ
お知らせ
サポート
お問い合わせ
ツール
リンク元
関連ページの更新状況
特別ページ
ページ情報