津奈川駅のソースを表示

{{駅情報
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| 文字色 = 
| 駅名 = 津奈川駅
| 画像 = 2020-03-19 16.50.23.png
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| 画像説明 = 津奈川駅
| よみがな = つながわ
| ローマ字 = Tsunagawa
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|所属事業者=[[箱日本旅客鉄道|JMR箱日本]]<br>[[鶴浜急行電鉄株式会社|鶴急電鉄]]
|所属路線=[[鶴馬・三輪野緩行線]]<br>[[鶴急本線]]
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|起点駅=
|所在地=三輪県津奈川市松台1-7-11
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|乗車人員n=<!--統計年次のときに使用-->
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|乗降人員n=<!--統計年次のときに使用-->
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}}
'''津奈川駅'''（つながわえき）は、[[三輪県]][[津奈川市]]松台1丁目にある、[[箱日本旅客鉄道]]（JMR）・[[鶴浜急行電鉄株式会社|鶴急電鉄]][[鶴急本線]]の駅である。
==乗り入れ路線==
JMR箱日本の[[鶴馬・三輪野緩行線]]と、鶴急電鉄の鶴急本線の2社2路線が乗り入れている。なおJMR貨物は、当駅を含む区間を第二種鉄道事業者として運行している。
==歴史==
* 2017年未明：当駅の建設が決定。
* 2020年
** 2月10日：当駅付近のワールドが生成。建設が始まる。
** 2月13日：鶴急線津奈川検車区の北エリアの建設が完了する。
** 2月14日：JMR線の線路が敷設され始める。このころからわずかながら憤慨の兆候が見られる。
** 2月15日：鶴急線[[つつじ野駅]]～当駅間の開発が始まる。憤慨が表面化。
** 2月28日：JMR線までの開発が完了。SSの撮影によりやや憤慨が沈静化する。
** 3月1日：カント踏切という初の苦渋を味わう。憤慨細胞が再活性化。
** 3月4日：斜め勾配の開発が再来。キレ散らかす。
** 3月6日：駅以北の開発が終了。
** 3月9日：駅建設開始。様式に悩む。
** 3月11日：配線との闘いと憤慨により視神経などが激しく損傷。
** 3月15日：車両基地の配線があらかた終わる。
** 3月19日：落成。

==駅構造==
南北方向に向かってホームが伸びており、JMRと鶴急線は東西通路て結ばれている。
===JMR箱日本===
{{駅情報
| 社色 =#008000
| 文字色 = #fff
| 駅名 = 津奈川駅
| 画像 = 
| pxl = 
| 画像説明 = 
| よみがな = つながわ
| ローマ字 = Tsunagawa
| 副駅名 = 
| 電報略号 = ツワ
| 駅構造 = 高架
| ホーム = 2面2線
|乗入路線数 = 1
|所属路線1 =<span style="color: yellow>■</span>[[鶴馬・三輪野緩行線]]
|前の駅1 = [[片田見沼駅|片田見沼]]
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|駅間B1 = 
|次の駅1 = [[北駒河駅|北駒河]] 
|駅番号1 = 
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|所属路線2 =
|前の駅2 = 
|駅間A2 =
|駅間B2 =
|次の駅2 = 
|駅番号2 = 
|キロ程2 =
|起点駅2 =
| 所在地 = 
| 緯度度 = |緯度分 = |緯度秒 =
| 経度度 = |経度分 = |経度秒 =
| 開業年月日 = 
| 廃止年月日 = 
| 乗車人員 = 
| 乗車人員n = <!--統計年次のときに使用-->
| 乗降人員 = 4兆
| 乗降人員n = <!--統計年次のときに使用-->
| 統計年度 = 2017年度
| 統計年次 = 
| 乗換 = 
| 備考 = 
}}
相対式ホーム2面2線を擁する高架駅。島式ホーム1面2線を有する地上駅。改札口は1番ホームに横付けされている東口とは別に一つ設けられている。階段及びエレベーターは各ホーム一つであり、地上の南口につながっている。

直営駅（駅長配置）であり、管理駅として[[片田見沼駅]]・[[北駒河駅]]・[[熊丸駅]]を管理している。<br>
当駅に折り返し線はないが、早朝に枷浜線列車の接続を目的とした当駅始発の新鶴浜行き列車が1本設定されている。この列車は鶴馬線の車両ではなく、藤戸線所属の車両が用いられる。
====のりば====
{| class="wikitable" style="font-size:80%"
|-
! 番線 !! 路線 !! 行先
|-
! 1
|rowspan="2" |  <span style="color: yellow>■</span>鶴馬・三輪野緩行線 || [[鶴浜駅|鶴浜]]、[[八倉駅|八倉]]方面
|-
!2 
|[[駒河駅|駒河]]、[[来馬駅|来馬]]方面
|-
|}
===鶴急電鉄===
{{駅情報
| 社色 =#ee3333
| 文字色 = #fff
| 駅名 = 津奈川駅
| 画像 = 
| pxl = 
| 画像説明 = 
| よみがな = つながわ
| ローマ字 = Tsunagawa
| 副駅名 = 
| 電報略号 = 
| 駅構造 = 地上駅
| ホーム = 2面3線
|乗入路線数 = 1
|所属路線1 =<span style="color: red>■</span>[[鶴急本線]]
|前の駅1 = [[つつじ野駅|つつじ野]]
|駅間A1 =
|駅間B1 = 
|次の駅1 = [[三九十九駅|三九十九]] 
|駅番号1 = 
|キロ程1 = 
|起点駅1 =
|所属路線2 =
|前の駅2 = 
|駅間A2 =
|駅間B2 =
|次の駅2 = 
|駅番号2 = 
|キロ程2 =
|起点駅2 =
| 所在地 = 
| 緯度度 = |緯度分 = |緯度秒 =
| 経度度 = |経度分 = |経度秒 =
| 開業年月日 = 
| 廃止年月日 = 
| 乗車人員 = 
| 乗車人員n = <!--統計年次のときに使用-->
| 乗降人員 = 5兆
| 乗降人員n = <!--統計年次のときに使用-->
| 統計年度 = 2017年度
| 統計年次 = 
| 乗換 = 
| 備考 = 
}}
島式ホーム2面4線を有する地上駅。東側から1-3番線で、2番線は上り列車の待避や折り返し、当駅始発列車などに使用する。また、後述する貨物列車が稀に使用することもある。南側に折り返し線を持つ。<br>
隣接して津奈川検車区及び津奈川工場が設置されており、当駅を始発・終着とする列車が多数設定されている。朝ラッシュのピーク時には当駅始発の各駅停車が約15分おきに運行されている。津奈川電車区や津奈川車掌区があり、運転士や車掌が交代する場合もある。<br><br>
乗り換えを含む当駅利用客が多く、朝ラッシュ時に準急が混雑することから、当駅を急行停車駅にするなどして当駅発着列車を増やすよう[[津奈川市]]から要望されているが、鶴急電鉄は<del>動画展開の都合</del>ダイヤ上の制約を理由にこれを見送っている。
====のりば====
{| class="wikitable" style="font-size:80%"
|-
! 番線 !! 路線 !! 行先
|-
!1 
|rowspan="3" |  <span style="color: red>■</span>鶴急本線 || [[椿和新町駅|椿和新町]]方面
|-
!2 
|rowspan="2" | [[中野上原駅|中野上原]]、[[鶴浜駅|鶴浜]]方面
|-
!3
|- 
|}
3番線は鶴浜側・椿和新町側ともに分岐器の直進側に存在する。<br>

当駅は鶴急本線上り列車の待避駅である。朝ラッシュ時はすべての準急列車が当駅で急行、快速急行、メトロウインド号の通過待ちをする。下り列車は一部の当駅止まり列車を除き1番線を使用する。上りは3番線を主に使用するが、通過待ちをする各駅停車や準急は2番線を使用する。

==貨物取扱==
当駅は鶴急線内で唯一貨物取り扱いのある駅である。[[水音車両]]からの部品輸送を目的とした定期貨物列車は当駅発着扱いとなっている。また、臨時貨物列車として鶴急の新車搬入や他社へ譲渡する車両の搬出、[[鶴浜市営地下鉄]][[鶴浜市営地下鉄芝有線|芝有線]][[鶴浜市営地下鉄彩川線|彩川線]]の車両を搬入する車両輸送列車がある。<br>JMR貨物は、当駅を含む区間を第二種鉄道事業者として運行しているが、当駅での貨物取り扱いはない。