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「飛鉄1000系電車（2代）」の版間の差分
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客室内の設備として、飛鉄では特急車以外で初採用となるLED式車内案内表示装置を車站部とドア上（千鳥配置）に設置した。 | 客室内の設備として、飛鉄では特急車以外で初採用となるLED式車内案内表示装置を車站部とドア上（千鳥配置）に設置した。 | ||
座席配置は扉間が9人掛け、中間車の車端部が5人掛け、運転席背後には2人掛けとしてある。客室内化粧板は従来通りクリーム色で天井板も白色となっている。<gallery> | |||
ファイル:飛鉄1000-1.png|1000系の運転室 | |||
ファイル:飛鉄1000-2.png|1000系の車内 | |||
</gallery> | |||
=== 4500系 === | |||
{{鉄道車両|車両名=飛鉄4500系電車|運用者=[[飛柁鉄道]]|製造所=[[アスタ車両]]|製造年=1993年 - 1997年|運用開始=1994年|軌間=1067 mm|電気方式=直流1500 V・架空電車線方式|編成=4両編成|駆動方式=中空軸平行カルダン駆動方式|制御方式=抵抗制御|制動方式=発電制動併用電磁直通ブレーキ|運用範囲=飛鉄線内（那富線・飛弥線を除く）ほか東賀鉄道直通|社色=#963131|文字色=white|全長=18,900 mm|全幅=車体基準幅2,800 mm | {{鉄道車両|車両名=飛鉄4500系電車|運用者=[[飛柁鉄道]]|製造所=[[アスタ車両]]|製造年=1993年 - 1997年|運用開始=1994年|軌間=1067 mm|電気方式=直流1500 V・架空電車線方式|編成=4両編成|駆動方式=中空軸平行カルダン駆動方式|制御方式=抵抗制御|制動方式=発電制動併用電磁直通ブレーキ|運用範囲=飛鉄線内（那富線・飛弥線を除く）ほか東賀鉄道直通|社色=#963131|文字色=white|全長=18,900 mm|全幅=車体基準幅2,800 mm | ||
車体裾部幅2,700 mm|車体=普通鋼製|台車形式=平行力儿夕式空気バネ台車 FS-327A|最高運転速度=110 km/h|保安装置=飛鉄式ATS|画像=飛鉄4500系-0.png|種車=[[飛鉄5100系|5400系]]}} | 車体裾部幅2,700 mm|車体=普通鋼製|台車形式=平行力儿夕式空気バネ台車 FS-327A|最高運転速度=110 km/h|保安装置=飛鉄式ATS|画像=飛鉄4500系-0.png|種車=[[飛鉄5100系|5400系]]}}1993年から1997年にかけて飛鉄の通勤型電車の3扉化を推進すべく5400系14本の機器を流用し、新規で製造された車体と組み合わせて誕生したのが本系列である。 | ||
1993年から1997年にかけて飛鉄の通勤型電車の3扉化を推進すべく5400系14本の機器を流用し、新規で製造された車体と組み合わせて誕生したのが本系列である。 | |||
片側3扉で全車両の座席がロングシートの4両固定編成で、新晃嶺方からクモ4500形(Mc) - モ4550形(M) - モ4650形(M) - クモ4600形(Mc) の順に組成される。 | 片側3扉で全車両の座席がロングシートの4両固定編成で、新晃嶺方からクモ4500形(Mc) - モ4550形(M) - モ4650形(M) - クモ4600形(Mc) の順に組成される。 | ||
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==== 走行機器など ==== | ==== 走行機器など ==== | ||
台車や床下機器などほぼすべてにおいて[[飛鉄5100系|5400系]]のものを流用しており、見た目こそ新しいものとなっているものの、本質としてボロである。 | 台車や床下機器などほぼすべてにおいて[[飛鉄5100系|5400系]]のものを流用しており、見た目こそ新しいものとなっているものの、本質としてボロである。 | ||
[[ファイル:飛鉄4500-1.png|代替文=4500系の運転室|左|サムネイル|4500系の運転室]] | [[ファイル:飛鉄4500-1.png|代替文=4500系の運転室|左|サムネイル|4500系の運転室|299x299ピクセル]] | ||