「雪々急行鉄道」の版間の差分

そして、この三城市の工業化を大いに助けたのは、「三城御水道（みつしろおみずみち）」とも呼ばれた真冬川の水運であった。室町時代から続く真冬川の水運は、豊富な水量と深さで流れも比較的穏やかなことから、三城国の物流を支える重要な輸送手段であり、三城市の工業製品の原材料の輸入、完成品の出荷も水運によって行われた。昭和の初め、荷揚げ、荷降ろし場のある三城市から、大型の船が付けられる深雪ヶ原の船着き場まで、当時の三城町と地元の資産家などの出資によって、貨物鉄道が敷設される事となった。このルートは三城街道のルートとも一致しており、旅客需要も見込まれたことから、三城電気軌道市内線の電気設備を増強して、全線電化の貨客両用の電車線とした。こうして誕生したのが、「三城電気軌道 郊外線」である。三城電気軌道の電力源は三城電気軌道市内線と同じく、三城南部を流れる湯霧川の水力発電により賄われていたが、電源容量には限りがあるため大型の電気機関車は導入できず、貨物用途では英国から輸入した蒸気機関車が使われていた。

「乗り遅れた時に駅から列車へ手を振ったら、わざわざバックして戻ってきてくれた」

「運転士が運転中に腹痛になり、列車を止めて沿線の住宅でトイレを借り、帰ってきたら猛スピードで走行し遅れを取り戻した」

など、数々の逸話が残っている。

そこで、三城電気軌道郊外線を改良・延伸し、当時、北塗帆地方最大の港であった南蒼風港までの都市間路線を建設する計画が浮上した。

しかし、いくら三城市のためになる路線と言っても、半官半民の三城電気軌道が都市間鉄道を建設する事へ反対する声も大きく、この三蒼新線は民営の独立した企業とすることが決まった。