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==背景== | ==背景== | ||
事件発生前日である8月15日に、戸辺交通による付近の再開発事業に関して認可が下り、計画段階では計画線の北部からSR横川駅付近までの開発計画が想定されていた。しかし想定されたよりも開発範囲が広がっていることが確認され、付近関係者及び責任者の誤解によって開発はそのまま進んでしまった。 | 事件発生前日である8月15日に、戸辺交通による付近の再開発事業に関して認可が下り、計画段階では計画線の北部からSR横川駅付近までの開発計画が想定されていた。しかし想定されたよりも開発範囲が広がっていることが確認され、付近関係者及び責任者の誤解によって開発はそのまま進んでしまった。 | ||
==対応== | ==対応== | ||
SR側が事案に気づいたのは駅前区画が全て吹き飛んで後のことであり、再開発申請を拒否しても更地のまま駅前が残される懸念から、再開発を許可した。結果、中之平駅北口には新設ロータリーが設けられ、それを中心とした新市街地が形成されることになった。 | SR側が事案に気づいたのは駅前区画が全て吹き飛んで後のことであり、再開発申請を拒否しても更地のまま駅前が残される懸念から、再開発を許可した。結果、中之平駅北口には新設ロータリーが設けられ、それを中心とした新市街地が形成されることになった。 | ||
==関係者外からの声== | |||
[[倉太急行電鉄]]最高社長のたこたこは「きちんと沿線を開発すれば景観を守れるという時代は終わった」と述べ、完成された景観が簡単な手続きで撤去できてしまう現状に重大な懸念を示した。 | |||
==脚注== | ==脚注== | ||