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→‎機関車の例: 機関車で汎用テンプレートを使う例として、名鉄EL120形電気機関車 2017年2月6日 (月) 14:56‎ を元に採用しEF510の例から差し替え
template>ひななみ
(電車、内燃動車の例を現行項目で対応)
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=== 機関車の例 ===
=== 機関車の例 ===
機関車向けには{{tl|機関車情報表}}を整備していますが、車両の状況に応じて鉄道車両汎用のテンプレートを使うことも可能です。
{{鉄道車両
{{鉄道車両
|車両名=JR貨物・JR東日本EF510形電気機関車(共通事項)
| 車両名   = 名鉄EL120形電気機関車
|社色=black
| 背景色  = #C00029
|画像=JRE EF510-501 and JRF EF510-1 in Omiya 20100522.jpg
| 文字色  = #FFFFFF
|画像説明=左:500番台501号機<br/>右:0番台先行量産機1号機<br/>(2010年 / [[大宮総合車両センター]])
| 画像     = 名鉄EL120形.JPG
|unit=self
| 画像幅  =
|営業最高速度=110 km/h
| 画像説明 = 名鉄EL120形<br />(2015年4月18日 / 大江駅)
|設計最高速度=120 km/h
| 運用者  = [[名古屋鉄道]]
|全長=19,800 mm
| 製造所  = [[東芝]]
|全幅=2,970 mm
| 製造年  = [[2015年]] -
|全高=4,280 mm
| 製造数  =
|車体長=19,460 mm
| 運用開始 = 2015年5月
|車体幅=2,880 mm
| 軸配置  = B-B
|車体高=4,080 mm
| 軌間    = 1,067 mm
|車体材質=[[炭素鋼|普通鋼]]
| 電気方式 = [[直流電化|直流]]1,500[[ボルト (単位)|V]]<br />[[架空電車線方式]])
|車両質量=100.8 t
| 最高速度 = 100 km/h(単独走行時)<br />45 km/h(牽引時)
|軸配置=Bo-Bo-Bo
| 起動加速度 = 3.0 km/h/s(単独走行時)
|軌間=1,067 mm
| 常用減速度 = 3.5 km/h/s
|電気方式=直流1,500 V・交流20 kV (50/60 Hz)  
| 非常減速度 = 4.0 km/h/s
|総出力=3,390 kW(1時間定格)<br/>3,540 kW(30分定格)
| 自重    = 39.8 t
|主電動機=[[かご形三相誘導電動機]] FMT4
| 全長     = 12,000 mm
|主電動機出力=565 kW(1時間定格)
| 全幅     = 2,731 mm
|定格引張力=199 kN(1時間定格)
| 全高     = 4,095mm
|歯車比=5.13 (82:16)
| 車体長   = 11,660 mm
|駆動装置=[[吊り掛け駆動方式|吊り掛け駆動]]
| 車体幅   = 2,600 mm
|台車=ボルスタレス2軸ボギー<br />FD7N(両端)・FD8A(中間)
| 車体高   = 3,388.2 mm
|制御装置=PWMコンバータ・VVVFインバータ制御 (1C1M)
| 台車    = [[新日鐵住金]] FS571MB
|制動方式=発電ブレーキ併用電気指令式自動空気ブレーキ
| 車輪径  = 860 mm
|保安装置=(JR貨物)ATS-PF・ATS-SF<br/>(JR東日本)ATS-P・ATS-Ps
| 固定軸距 = 2,100 mm
|製造メーカー=[[川崎重工業]][[三菱電機]]
| 台車間距離 =
|備考=JR東日本導入車両はデジタル列車無線・列車選別車上子を搭載
| 軸重    = 10 t
| 主電動機 = 全閉自冷式[[かご形三相誘導電動機]]
| 主電動機出力 = 190 [[ワット|kW]] (1,780 [[rpm (単位)|rpm]]) × 4基<br/>端子電圧1,100V(127[[アンペア|A]]・60[[ヘルツ|Hz]]
| 駆動方式 = 歯車型継手式平行カルダン駆動方式
| 歯車比  = 98:15=6.53
| 出力    = 760 kW
| 定格出力 =  
| 定格速度 =  
| 定格引張力 =  
| 制御方式 = 三相電圧形[[パルス幅変調|PWM]][[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]
| 制御装置 =  
| 制動装置 = [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]ブレーキ
| 保安装置 = [[M式ATS]]
| 備考     =  
}}
}}
<pre style="overflow:auto; font-size:90%; white-space:-moz-pre-wrap; white-space:-pre-wrap; white-space:-o-pre-wrap; white-space:pre-wrap; word-wrap:break-word;"><nowiki>
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{{鉄道車両
{{鉄道車両
|車両名=JR貨物・JR東日本EF510形電気機関車(共通事項)
| 車両名   = 名鉄EL120形電気機関車
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| 背景色  = #C00029
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| 画像     = 名鉄EL120形.JPG
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| 画像幅  =
|営業最高速度=110 km/h
| 画像説明 = 名鉄EL120形<br />(2015年4月18日 / 大江駅)
|設計最高速度=120 km/h
| 運用者  = [[名古屋鉄道]]
|全長=19,800 mm
| 製造所  = [[東芝]]
|全幅=2,970 mm
| 製造年  = [[2015年]] -
|全高=4,280 mm
| 製造数  =
|車体長=19,460 mm
| 運用開始 = 2015年5月
|車体幅=2,880 mm
| 軸配置  = B-B
|車体高=4,080 mm
| 軌間    = 1,067 mm
|車体材質=[[炭素鋼|普通鋼]]
| 電気方式 = [[直流電化|直流]]1,500[[ボルト (単位)|V]]<br />[[架空電車線方式]])
|車両質量=100.8 t
| 最高速度 = 100 km/h(単独走行時)<br />45 km/h(牽引時)
|軸配置=Bo-Bo-Bo
| 起動加速度 = 3.0 km/h/s(単独走行時)
|軌間=1,067 mm
| 常用減速度 = 3.5 km/h/s
|電気方式=直流1,500 V・交流20 kV (50/60 Hz)  
| 非常減速度 = 4.0 km/h/s
|総出力=3,390 kW(1時間定格)<br/>3,540 kW(30分定格)
| 自重    = 39.8 t
|主電動機=[[かご形三相誘導電動機]] FMT4
| 全長     = 12,000 mm
|主電動機出力=565 kW(1時間定格)
| 全幅     = 2,731 mm
|定格引張力=199 kN(1時間定格)
| 全高     = 4,095mm
|歯車比=5.13 (82:16)
| 車体長   = 11,660 mm
|駆動装置=[[吊り掛け駆動方式|吊り掛け駆動]]
| 車体幅   = 2,600 mm
|台車=ボルスタレス2軸ボギー<br />FD7N(両端)・FD8A(中間)
| 車体高   = 3,388.2 mm
|制御装置=PWMコンバータ・VVVFインバータ制御 (1C1M)
| 台車    = [[新日鐵住金]] FS571MB
|制動方式=発電ブレーキ併用電気指令式自動空気ブレーキ
| 車輪径  = 860 mm
|保安装置=(JR貨物)ATS-PF・ATS-SF<br/>(JR東日本)ATS-P・ATS-Ps
| 固定軸距 = 2,100 mm
|製造メーカー=[[川崎重工業]][[三菱電機]]
| 台車間距離 =
|備考=JR東日本導入車両はデジタル列車無線・列車選別車上子を搭載
| 軸重    = 10 t
| 主電動機 = 全閉自冷式[[かご形三相誘導電動機]]
| 主電動機出力 = 190 [[ワット|kW]] (1,780 [[rpm (単位)|rpm]]) × 4基<br/>端子電圧1,100V(127[[アンペア|A]]・60[[ヘルツ|Hz]]
| 駆動方式 = 歯車型継手式平行カルダン駆動方式
| 歯車比  = 98:15=6.53
| 出力    = 760 kW
| 定格出力 =  
| 定格速度 =  
| 定格引張力 =  
| 制御方式 = 三相電圧形[[パルス幅変調|PWM]][[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]
| 制御装置 =  
| 制動装置 = [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]ブレーキ
| 保安装置 = [[M式ATS]]
| 備考     =  
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