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[[咲潟県]][[咲潟市]]から西進して[[東山地方]]を横断、[[関南地方]][[中坂県]][[中坂市]]の[[中坂駅]]に至る。[[東山地方]]とそれ以南の[[関南地方]]、[[府館地方]]を結ぶ鉄道路線はこの他に無く、[[南海道本線]]とともに箱日本における物流の大動脈である。三地方を結ぶ特急列車や夜行列車が数多く運転され、[[箱日本貨物鉄道|JMR貨物]] | [[咲潟県]][[咲潟市]]から西進して[[東山地方]]を横断、[[関南地方]][[中坂県]][[中坂市]]の[[中坂駅]]に至る。[[東山地方]]とそれ以南の[[関南地方]]、[[府館地方]]を結ぶ鉄道路線はこの他に無く、[[南海道本線]]とともに箱日本における物流の大動脈である。三地方を結ぶ特急列車や夜行列車が数多く運転され、[[箱日本貨物鉄道|JMR貨物]]による貨物列車の往来も多い。また[[輪宮線|輪宮支線]]などの支線も持つ。<br> | ||
なお、[[水音県]]内の沿線に唐戒総研地磁気研究所があることから[[水音駅]] - [[輪宮市駅]]間が非電化となっており、このため非電化区間へ乗り入れる列車は気動車またはディーゼル機関車牽引となる。この区間の貨物列車は電化されている[[水音鉄道]]線を迂回するほか、旅客列車においても[[東山地方]]北部を横断する[[北陽本線]]に迂回する長距離列車がある。なお、これ以外の区間は全線直流電化されている。<br> | なお、[[水音県]]内の沿線に唐戒総研地磁気研究所があることから[[水音駅]] - [[輪宮市駅]]間が非電化となっており、このため非電化区間へ乗り入れる列車は気動車またはディーゼル機関車牽引となる。この区間の貨物列車は電化されている[[水音鉄道]]線を迂回するほか、旅客列車においても[[東山地方]]北部を横断する[[北陽本線]]に迂回する長距離列車がある。なお、これ以外の区間は全線直流電化されている。<br> | ||
JMR東山発足後、[[咲潟駅]] - [[下本駅]]間には'''咲潟線'''の愛称がつけられた。このほかの区間でも、並行する[[関山新幹線]]の開業に合わせて地域輸送へのシフトが進んでいる。 | JMR東山発足後、[[咲潟駅]] - [[下本駅]]間には'''咲潟線'''の愛称がつけられた。このほかの区間でも、並行する[[関山新幹線]]の開業に合わせて地域輸送へのシフトが進んでいる。<br> | ||
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'''輪宮市駅より[[輪宮線|輪宮支線]]が伸びている。詳細は路線ページを参考にされたし。'''<br> | |||
輪宮支線は箱日本貨物鉄道が第一種鉄道事業者となっており、[[水音鉄道]]が第二種鉄道事業者として旅客営業を行っている。このためJMR箱日本は旅客運営を行っていない。<br> | |||
==路線データ== | ==路線データ== | ||