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「倉急七島線」の版間の差分
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==概要== | ==概要== | ||
都市交通審議会第16号で答申された桐立西部方面線に対応する路線である。計画では[[西京駅]]から北上し[[桐立駅]]を経由、西進して[[箱重駅]]で[[常総急行新山線]]に接続。さらに白峰山地を超えて[[七島県]]を横断し、[[浦本県]][[本浦本駅]]に至るものであった。<br> | 都市交通審議会第16号で答申された桐立西部方面線に対応する路線である。計画では[[西京駅]]から北上し[[桐立駅]]を経由、西進して[[箱重駅]]で[[常総急行新山線]]に接続。さらに白峰山地を超えて[[七島県]]を横断し、[[浦本県]][[本浦本駅]]に至るものであった。<br> | ||
この中で最初に開業した区間は | この中で最初に開業した区間は[[倉急西桐線|'''西桐線''']]の[[十が原]]駅 - [[桐立駅]]間だが、これは答申前の開業であり、後から計画線に組み入れられたものである。なお計画線の西京 - 鈴川間は、直通先の[[西京メトロ五段下線]]が補完している。 | ||
'''七島線'''として最初に開業したのは[[丸江津駅]] - [[本浦本]]駅間であるが、[[箱日本旅客鉄道]]（JMR）[[中央線]]の線路を共用する形であり、事実上中央線直通の運転系統名のような状態となっている。なおこの区間は倉急も第一種鉄道事業者であるが、同社が管理しているのは下り線のみである。 | '''七島線'''として最初に開業したのは[[丸江津駅]] - [[本浦本]]駅間であるが、[[箱日本旅客鉄道]]（JMR）[[中央線]]の線路を共用する形であり、事実上中央線直通の運転系統名のような状態となっている。なおこの区間は倉急も第一種鉄道事業者であるが、同社が管理しているのは下り線のみである。 | ||