1,552
回編集
「桐立駅」の版間の差分
ナビゲーションに移動
検索に移動
編集の要約なし
(→倉急電鉄) |
編集の要約なし |
||
| 38行目: | 38行目: | ||
奈美海峡沿岸に桐立港が整備されると、港湾鉄道が当駅から分岐。後に戦時体制の中で国有化される。1960年代には貨物列車が海側を走る[[桐立線]]経由に変更され、桐立駅荷役線はその役目を終えた。その後、貨物線を転用した[[倉急咲島線]]が荷役線跡地に乗り入れ、現在の形となる。<br><br> | 奈美海峡沿岸に桐立港が整備されると、港湾鉄道が当駅から分岐。後に戦時体制の中で国有化される。1960年代には貨物列車が海側を走る[[桐立線]]経由に変更され、桐立駅荷役線はその役目を終えた。その後、貨物線を転用した[[倉急咲島線]]が荷役線跡地に乗り入れ、現在の形となる。<br><br> | ||
前述のように桐立市の中心業務地区からは離れているため、各路線同士の乗り換え客が顕著である。しかし近年では東口に[[バスタ桐立]]が整備され、交通結節点としての機能を高めつつある。また七島・東神・小島地区に比べて開発余地が残されているため、高層ビル建設の計画も進んでいる。<br> | 前述のように桐立市の中心業務地区からは離れているため、各路線同士の乗り換え客が顕著である。しかし近年では東口に[[バスタ桐立]]が整備され、交通結節点としての機能を高めつつある。また七島・東神・小島地区に比べて開発余地が残されているため、高層ビル建設の計画も進んでいる。<br> | ||
JMR・NR・倉急で合わせて1日約60万人が利用する。市電まで含めると、[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%AE%AE%E9%A7%85_(%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C) 大宮駅](埼玉)や[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A9%E7%8E%8B%E5%AF%BA%E9%A7%85 天王寺駅](大阪)に匹敵する規模となる。 | |||
==乗り入れ路線== | ==乗り入れ路線== | ||
| 45行目: | 45行目: | ||
*<span style="color: orange>■</span>南海道線（なんかいどうせん）：南海道本線のうち中坂口の運転系統 | *<span style="color: orange>■</span>南海道線（なんかいどうせん）：南海道本線のうち中坂口の運転系統 | ||
*<span style="color: skyblue>■</span>坂桐線（はんとうせん）：緩行線を走行する南海道本線の近距離電車 | *<span style="color: skyblue>■</span>坂桐線（はんとうせん）：緩行線を走行する南海道本線の近距離電車 | ||
*<span style="color: mediumseagreen>■</span> | *<span style="color: mediumseagreen>■</span>京桐線（快速）（きょうどうせん）：[[海津駅]]以南で急行線を走行する京桐線の快速電車 | ||
<br><br> | <br><br> | ||
南海道本線・京桐線は、1987年（昭和62年）3月31日まではすべて日本国有鉄道（国鉄）の路線であったが、同年4月1日の国鉄分割民営化によってJMR箱日本とNRに分割された。当駅がJMR箱日本とNRの会社境界駅となり、南海道本線はJMR箱日本、京桐線がNRの管轄となった。当駅はJMR箱日本とNRの共同使用駅であり、構内はJMR箱日本の管轄である。<br> | 南海道本線・京桐線は、1987年（昭和62年）3月31日まではすべて日本国有鉄道（国鉄）の路線であったが、同年4月1日の国鉄分割民営化によってJMR箱日本とNRに分割された。当駅がJMR箱日本とNRの会社境界駅となり、南海道本線はJMR箱日本、京桐線がNRの管轄となった。当駅はJMR箱日本とNRの共同使用駅であり、構内はJMR箱日本の管轄である。<br> | ||
| 70行目: | 70行目: | ||
====桐立駅北口（東西線）==== | ====桐立駅北口（東西線）==== | ||
* | *6系統（七島駅～桐立駅北口～東神駅前～本桐立駅前）（七島駅前～箱重駅間は[[倉急七島線]]建設に伴い廃止） | ||
* | *7系統（七島駅～桐立駅北口～小島駅前） | ||
=駅構造= | =駅構造= | ||
| 119行目: | 119行目: | ||
}} | }} | ||
現在、4面8線の島式ホームと線路を使用している。ホームと線路は南北に伸び、西から1 - | 現在、4面8線の島式ホームと線路を使用している。ホームと線路は南北に伸び、西から1 - 8番線となっている。連絡通路は「北口通路」、「中央通路」と呼ばれる地下道の2つである。NR側で1 - 4番線直上に高架ホームを建設中で、これが完成すると5面10線となる予定である。 | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| 125行目: | 125行目: | ||
! 番線 !! 路線 !! 方向 !! 行先 !! 備考 | ! 番線 !! 路線 !! 方向 !! 行先 !! 備考 | ||
|- | |- | ||
|rowspan = "3"| '''1''' || <span style="color: | |rowspan = "3"| '''1''' ||<span style="color: orange>■</span>[[南海道本線]]||上り||[[中坂駅|中坂]]・[[静河駅|静河]]・[[酒留駅|酒留]]方面||特急関山・快速ムーンライト水音など | ||
|- | |- | ||
|<span style="color: | |<span style="color: skyblue>■</span>[[坂桐線]]||北行||rowspan = "2"|[[坊崎駅|坊崎]]・[[中坂駅|中坂]]・[[高宮駅|高宮]]方面||京桐線・坂桐線直通電車 | ||
|- | |- | ||
|rowspan = "2"| <span style="color: mediumseagreen>■</span>[[京桐線]]||上り | |rowspan = "2"| <span style="color: mediumseagreen>■</span>[[京桐線]]||上り||日中は到着ホームとなり、全列車引き上げ線に回送される | ||
|- | |- | ||
| '''2''' ||下り||[[海津駅|海津]]・[[北干住駅|北干住]]・[[西京駅|西京]]方面|| | | '''2''' ||下り||[[海津駅|海津]]・[[北干住駅|北干住]]・[[西京駅|西京]]方面||朝夕には各駅停車も発着 | ||
|- | |- | ||
| '''3''' ||rowspan = "2"| <span style="color: skyblue>■</span>[[坂桐線]]||北行||[[坊崎駅|坊崎]]・[[中坂駅|中坂]]・[[高宮駅|高宮]]方面|| | | '''3''' ||rowspan = "2"| <span style="color: skyblue>■</span>[[坂桐線]]||北行||[[坊崎駅|坊崎]]・[[中坂駅|中坂]]・[[高宮駅|高宮]]方面|| | ||