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「鶴浜急行電鉄株式会社」の版間の差分
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→現有路線
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==現有路線== | ==現有路線== | ||
===[[鶴急本線]]=== | ===[[鶴急本線]]=== | ||
[[三輪県]]鶴浜市の鶴浜駅と[[三輪県]]襟が谷市襟ヶ谷駅を結ぶ総延長未調査の路線である。昭和頃に一部建設されたと思われる。 | |||
もっぱら市街地を縦断する通勤路線としての特性を持つ。 | もっぱら市街地を縦断する通勤路線としての特性を持つ。 | ||
臨海都市鶴浜から大規模住宅地の穂台、マンションの建ち並ぶ綾和泉公園、特徴の無い椿和新町、挫折しかけたニュータウンの大和ヶ丘、大規模都市圏を形成する襟ヶ谷を結ぶ鶴急を代表する路線である。 | 臨海都市鶴浜から大規模住宅地の穂台、マンションの建ち並ぶ綾和泉公園、特徴の無い椿和新町、挫折しかけたニュータウンの大和ヶ丘、大規模都市圏を形成する襟ヶ谷を結ぶ鶴急を代表する路線である。 | ||
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永虫森林貨物鉄道廃線跡を転用している為、貨物線とJMR線への連絡線が現存する。<ref>三輪経済新聞「栗前線って要らなくね？？？」毎秒新聞1989年5月7日朝刊コラム</ref> | 永虫森林貨物鉄道廃線跡を転用している為、貨物線とJMR線への連絡線が現存する。<ref>三輪経済新聞「栗前線って要らなくね？？？」毎秒新聞1989年5月7日朝刊コラム</ref> | ||
もう書くことがねえや。 | もう書くことがねえや。 | ||
===鶴急新線=== | |||
鶴浜市の鶴浜駅と同中野上原駅を結ぶ総延長2km前後の路線である。鶴急において唯一全線が地下となっている。 | |||
鶴浜市が推進する臨海新都心・かもめしまサテライト計画において、同地区を縦断する鉄道は鶴浜急行と鶴浜駅を介し直通運転を行うことを前提とされたため、市営地下鉄が保有する同区間を第2種鉄道事業として乗り入れる形で成立している。地下鉄直通非対応車の乗り入れが必要だったため、箱日本鉄道建設・運輸施設整備支援機構にトンネル改修をさせている。<br>同線の鶴浜駅は鶴急本線の地上ホームと区別するため新線鶴浜と案内されることがある。現時点ではかもめしまサテライトへの路線が開通していないため、地下鉄直通車のみの乗り入れにとどまっている。 | |||
==関連企業== | ==関連企業== | ||