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西南線は、日本国有鉄道が建設した貨物線であり、同時に旅客用にも供用された、桐立市街環状路線の一つである。また関南中央連絡鉄道(中央環状線)計画の一部とする見方もある。<br> | 西南線は、日本国有鉄道が建設した貨物線であり、同時に旅客用にも供用された、桐立市街環状路線の一つである。また関南中央連絡鉄道(中央環状線)計画の一部とする見方もある。<br> | ||
当路線は旅客列車で逼迫していた[[桐立駅]]を迂回する貨物線として計画された。開業後当初は貨物列車の運行が主体だったが、桐立線東神駅に直通する運行形態から、沿線の人口は増加。それに伴い旅客列車の運行も増加していった。さらに京桐線が複々線化されると、京桐緩行線列車が直通するようになり、現在では通勤路線の様相を呈している。<br> | 当路線は旅客列車で逼迫していた[[桐立駅]]を迂回する貨物線として計画された。開業後当初は貨物列車の運行が主体だったが、桐立線東神駅に直通する運行形態から、沿線の人口は増加。それに伴い旅客列車の運行も増加していった。さらに京桐線が複々線化されると、京桐緩行線列車が直通するようになり、現在では通勤路線の様相を呈している。<br> | ||
旅客案内では京桐線の一部とされることが多いが、高架橋銘板や信号機名称には今も西南線の名称が使われている。一般でもこの区間のみを指す言葉として西南線の名称がよく用いられる。 | |||
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