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駆動方式、鋼体などのあらゆる分野で新技術を開発し、鉄道車両の常識を覆す事をモットーに開発を行うグループである。限られた線区で高速運転を行う通勤車の開発を志しており、連接車、空気抵抗ブレーキなど非常にコストのかかる車両ばかり製造しており、経理部の頭痛の種である。駆動方式の開発において検証の妥当性を疑うような事故を多発させており、1979年に国鉄三輪本線にて新型ガソリンカー'''デヤ520'''を爆発させ篠田川橋梁を上下線ともに崩落させる大惨事を引き起こして以来、現在に至るまでJMR線内での自走は無期限に禁じられている。 | 駆動方式、鋼体などのあらゆる分野で新技術を開発し、鉄道車両の常識を覆す事をモットーに開発を行うグループである。限られた線区で高速運転を行う通勤車の開発を志しており、連接車、空気抵抗ブレーキなど非常にコストのかかる車両ばかり製造しており、経理部の頭痛の種である。駆動方式の開発において検証の妥当性を疑うような事故を多発させており、1979年に国鉄三輪本線にて新型ガソリンカー'''デヤ520'''を爆発させ篠田川橋梁を上下線ともに崩落させる大惨事を引き起こして以来、現在に至るまでJMR線内での自走は無期限に禁じられている。 | ||
====所有車両==== | ====所有車両==== | ||
・5両編成の''デヤ3996F''を保有している。最高速度180km/hの通勤車の開発を意識した意欲作であり、全車両が連接車である。<br> | ・5両編成の'''デヤ3996F'''を保有している。最高速度180km/hの通勤車の開発を意識した意欲作であり、全車両が連接車である。<br> | ||
・またガスタービン機関車の'''GF55'''を保有している。しかしながら鶴浜急行にも試運転を断られたため、<ref>残当。</ref>走らせる場所もない。 | |||
===第三開発室(高円寺班及び船守隊)=== | ===第三開発室(高円寺班及び船守隊)=== | ||
鉄道車両を見限った団体であり、機動兵器の開発に力を注ぐ。<ref>なぜ存在するのか不明</ref>しかしながら軍事兵器の試験場などないため、山奥でぶっ放す。<ref>やめようね！</ref> | 鉄道車両を見限った団体であり、機動兵器の開発に力を注ぐ。<ref>なぜ存在するのか不明</ref>しかしながら軍事兵器の試験場などないため、山奥でぶっ放す。<ref>やめようね！</ref> | ||